Bonjour à tous, après lecture des divers sujets, si j'ai bien compris il faut pour pouvoir rouler à l'ethanol augmenter d'environ 40% le temps d'injection ou remplacer les injecteurs d'origine par des modèles débitant 40% de plus.
La seconde solution m'intéresse (pour éviter de faire travailler les injecteurs en saturation) mais je souhaiterai savoir s'il y a possibilité de fabriquer ou de trouver un boitier ayant les memes caracteristiques que ceux présentés mais diminuant la quantité d'essence injectée (pour les trajets sans stations E85).
C'est pour monter sur une auto avec injection sequentielle, sonde lambda (306s16 ph2).
Merci d'avance.
^je ne pense pas que ça existe!
mais en même temps sur une s16 les injecteurs doivent déjà être bien dimensionnés! Donc c'est sur que si tu la pousses très souvent le mieux c'est peut etre de changer lmes injecteurs mais sinon...
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
Pour ouvrir plus longtemps, le boitier attend la fin de l'impulsion et y rajoute 30%.
Pour diminuer la durée, il faudrait qu'il devine à l'avance la durée de l'impulsion, et ferme avant la fin ... si tu trouves, préviens moi que je dépose un brevet, parce qu'à savoir prévenir l'avenir y'a des tunes à faire 
Enfin bref, non, pas possible.
A moins de prendre l'impulsion d'avant comme référence, mais ça devient compliqué, et pas très rigoureux ...
Par contre, si t'as une gestion par débitmètre, tu peux faire croire au calculateur qu'il y a moins d'aire qui rentre (un SAFC le fait très bien).
C'est pas super propre comme solution, parce que ça ne touche pas qu'à la richesse (en allant taper dans une autre case de la gestion, ça peut aussi modifier l'avance, ce qui n'est pas le but de la manoeuvre), mais ça marche.
reprogrammation complète.
Pas le choix.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Pour diminuer la durée, il faudrait qu'il devine à l'avance la durée de l'impulsion, et ferme avant la fin ... si tu trouves, préviens moi que je dépose un brevet, parce qu'à savoir prévenir l'avenir y'a des tunes à faire
Solution : tu prends la valeur de l'impulsion précédente sur le même injecteur (ou encore mieux le drenier injecteur allumé c'est mieux) et tu fais -x% .. et quand la nouvelle arrive tu stockes sa valeur en mémoire .. bon ça fait un petit décalage mais ça devrait le faire
Ne mérite pas le prix Nobel ou bien alors il a été largement dévalué depuis la dernière fois que je l'ai eu 😛
Bon ceci dit jamais vu de boitier qui diminue
Sur le kit Suédois à 60€ il y a une diode qui clignote de plus en vite au delà de la saturation à 80% des injecteurs (80% lentement, 90 : plus vite, 100: très vite)
Sur mon taxi je ne l'ai jamais vu s'allumer ... bon c'est vrai je conduis pépère
Sur les autres kits, je ne sais pas s'il y a une telle indication
Bye
Solution : tu prends la valeur de l'impulsion précédente sur le même injecteur (ou encore mieux le drenier injecteur allumé c'est mieux) et tu fais -x% .. et quand la nouvelle arrive tu stockes sa valeur en mémoire .. bon ça fait un petit décalage mais ça devrait le faireOui, c'est ce que je disais plus loin 😉
Mais ça devient plus compliqué, faut stocker la durée de la dernière impulsion ... ça fait monter la facture finale, et pas d'un peu à mon avis 😕
Non désolé
comme dans tous les boitiers Flex, il y a un microprocesseur qui n'a pas grand chose à faire de toute la sainte journée, il peut bien, garder un (et même 50 s'il le faut) paramètres en mémoire. Surcout = 0 .. un chouia de soft à développer en sus .. peanuts par rapport par exemple à une fonction starter sophistiquée en fonction de la température par exemple
Bye
Pour augmenter la durée d'injection sur l'impulsion présente, il existe des solutions en électronique analogique pour quelques roupies, c'est même probablement le principe utilisé sur les boitiers manuels premier prix.
Un microprocesseur, tout de suite on est plus dans la même dimension.
Sur un boitier évolué comme tu dis ça pose pas de soucis, mais je doute qu'ils soient tous aussi perfectionnés ... les fabricants vont au moindre coût.
Pour augmenter la durée d'injection sur l'impulsion présente, il existe des solutions en électronique analogique pour quelques roupies, c'est même probablement le principe utilisé sur les boitiers manuels premier prix.
Un microprocesseur, tout de suite on est plus dans la même dimension.
Sur un boitier évolué comme tu dis ça pose pas de soucis, mais je doute qu'ils soient tous aussi perfectionnés ... les fabricants vont au moindre coût.
Euh
1 µcontrôleur PIC16F84 = de l'ordre de 5€ dans le catalogue Conrad.
Tous les boitiers que j'ai vu (doute sur celui de powerSystems ... m'enfin celui là ets très spécial) mettent un micropro car faire cela en électronique analogique c'est beuaciup plus compliqué
explications in http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4642#4642
Bye
Une bascule avec un circuit RC doit pouvoir le faire aussi, et c'est encore moins cher.
Mais je voyais ça plus coûteux ... effectivement, avec des prix pareils, ce serait bête de s'en passer 😳
Mais faut lui rajouter une Rom pour son programme, non ?
Programme inside du µP si pas trop gros (évidemment)
L'avantage du µP c'est surtout pour gérer l'interface homme machine : choix de carburant (SP; E85, mixte) le démarrage à froid, la prise en compte du lambda et de la température d'eau dans un boitier automatique, etc ... en analogique c'est une vrai galère ces trucs là
