Bonjour, je possede donc une honda type EC9, 1400cc 16s double carbu KeiHin.
Elle est de 1991 et totalise 165mkm. Je suis pas trés calé niveau carburateur, surtout que cela sont assez spéciaux apparement.

Sur beaucoup d'autre forum, on parle souvant des dégats niveau joint et durite, ici le sujet est beaucoup moin abordé.
Yen a t-il qui on suffisement de recule avec le E85 pour dire que les risque sont vraiment minime, comme à l'époque du passage Super==>SP ?

J'aimerai passé en 100% E85, mais je galere deja en hiver pour démarrer au SP95, sa sera encore plus chaotique avec de l'éthanol ? 😯
Mais bon, t'en qu'on a pas essayé ....

Niveau piece et montage, il ne devrai pas trop avoir de probleme, juste un point, l'avance sur allumage, je n'ai pas de lampes Strobo, je ne sais pas m'en servire non plus 😆 .

2solutions :

Soit vous me dite : "Ah juste ça ! sa coute 25€ cher norauto et sa se fait par n'importe quel débutant en 15minute"

Sinon, "Puré, va voire un Pro mec !! 😯 "

Sinon, ame charitable dans le 77 qui me viendrai en aide.

Du recul ? et bien je pense pas qui que ce soit sur le forum en est encore assez... car cela fait très peux de temps que le E85 est sorti ! Juste 1ans et 1/2 il me semble !

Si ton démarrage est difficile au SP l'hiver je te conseil de régler tout ça avant ! L'hiver les voitures ont un peu plus de mal avec le E85 alors fais attention
Pour l'allumage... heu même si c'est pas bien je l'ais réglé à l'oreille!

Perso 20 000km avec du E85 ... pas de problème pour le moment peut être viendront-ils un jour !

Voila tout...

20 000km c'est pas mal du tout je trouve.
T'as effectuer des modifs sur les durite ou joint ? t'as remis du Neuf peut etre ?
Prise de compression ou autre vérif ?

Le démarage à froid est un probleme que je compte deja régler, de toute façon, je vais me procurer une second rampe de carbu pour tous remettre à 0 et partir d'un bon pied.

Jusqu'a aujourd'hui quels sont les différentes solution quant à cette difficulté à démarré par base température avec 100% E85. Sur les vieilles carbu comme les notre ?

C'est un double carbu double corps là dessus il me semble, c'est rare de trouver encore des mecs compétents capable de régler ça 😕

Pour les durites, les miennes se sont mises à pisser l'essence alors que l'e85 existait même pas encore ... en plus, ça pissait direct sur le collecteur d'échappement, j'ai eu du bol que ça prenne pas feu.
Sur une voiture de plus de 10 ans, vaut mieux les changer, ça vieilli mal de toutes façons, et ça coûte pas bien cher.

Double carbu Simple corp Keihin, le montage est exactement le même que pour une moto.
Les mécano moto n'ont aucun à régler se type de carburateur, ils s'y retrouve trés vite.

Ah autre chose, j'entends souvant parler d'un produit anti-flotte ? C'est quoi le procédé/Coût/efficacité ?

Apparement, d'aprés un autre forum, les gicleurs qui équipe ma honda d'origine seraient des gicleur de 180, je trouve sa un peu gros, malheureusement je n'ai pas la possibilité de vérifier cette info pour l'instant.

D'aprés calcul je devrai passer sur Gicleur de + de 200, hors j'en trouve pas chez keihin ! Est-ce rattrapable au niveau du réglage de la vise de richesse ?
Autre question, le calculateur de diametre du site indique, hiver 210, été 219, en quoi cette variante change le point éclair, ne serai t-il pas mieux de rouler toujour en setup Hiver dans ce cas là ??

Je n'ai aucune donner concernant le gicleur de ralenti. 😕

ou me procurer ces gicleurs.

Oui, je dois encore potacer pas mal de chose, je ne suis pas encore un fin connaisseur en carburologie ^^". Quelqu'un de dévoué pour échanger nos MSN pour quelque question pratique. Merci