j'ai un ordi portable avec le logiciel VW + une prise diag achetée sur le net (je sais pas si c'est valable pour tous les constructeurs) après faut aussi voir si t'as une prise diag. Mais un relevé du lambda te renseignerais déjà bien.

J'ai parcouru 320km depuis mon 1er mélange 50/50 E85/SP98.
J'ai démonté une bougie afin d'observer son apparence.
Rappel : Les bougies ont 280 km - aucun kit E85 monté !

1. Je constate un léger dépôt noire non gras sur le culot.
2. L'isolant de l'électrode centrale est blanc / gris clair sans fissure
3. L'électrode de masse est grise clair
4. L'électrode centrale est noire (comme à l'origine)

Ma bougie se trouve exactement dans le même état que celle-ci (celle de droite):

J'en déduis que la richesse semble bonne et le moteur ne semble pour l'instant pas souffrir de l'alcool de betterave 🙂

Aucun problème de démarrage à froid, ni de creux à l'accélération !
Peut être une petite baisse à peine perceptible du couple à bas régime. Et encore, j'en suis pas sûr 😕

Je note une très légère sur-consommation. Mais je ne peux pas encore la quantifier, le plein n'étant pas encore épuisé...
Mais je pense de l'ordre d'un 1/2 à 1 litre au cent max...

Prochaine étape 75% E85 voir 100 % mais pas sur la totalité du réservoir afin de mettre du SP95 si ça tourne pas rond.

A suivre ➡

Petite question, il est bien le kit Fuelcat ? Ou sinon quel kit est intéressant ?

Bonjour,
Pour manson, le KIT Fuelcat semble etre un kit manuel... Du moins je crois, alors cela est-il mieux qu'un automatique je ne sais pas?

Vincenzo, comment sais tu si tu es "trop riche" ou "trop pauvre" avec ton lambda. Entre quelle valeur et quelle valeur doit-il être compris?
Si les valeurs ne sont pas bonnes quels sont les réglages à faire sur le kit? Cela pose-t-il un probleme sur les kits auto ou on peut quand meme les régler?

Merci de ta réponse, je pose beaucoup de question je sais...

Merci encore, A bientot 🙂

Bonne question 😆
J'ai pas mesuré la valeur lambda avec mon multimètre (ça m'emmerde de débrancher la sonde 😡 ). Mais ce que je sais, c'est que sur ma Xantia, si la valeur lambda était hors norme, le voyant s'allumerait... logiquement 🙄
Ce dont je suis à peu prés sûr, c'est que l'enrichissement semble bon vu l'excellent état de la bougie 😉

Pour les kits, honnêtement je connais pas. Mais je suppose qu'un kit automatique est nettement plus pratique car il prend en compte la valeur que fournie la sonde lambda. Et ceci en temps réel... d'après ce que prétendent les fournisseurs de ces kits 😕
Alors qu'avec un kit manuel, c'est à l'utilisateur d'indiquer si il a mis du jus de betterave dans son réservoir ou de l'or noir 😉

RE!

Effectivement si ton enrichissement est mauvais le voyant devrait s'allumer... Sinon tu peux le "voir" de tes propres yeux apparemment avec une bougie spéciale. http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=551.7223-9999 . (lien donné par un habitué du forum, je ne sais plus le nom, désolé...)

Enfin vu la qualité de tes bougies, pour l'instant, ca ne semble pas alarmant. Continue de vérifier. Je commence mon test sans kit je suis à 30% de E85 et 70% de SP95 sur ma Golf 4, pas de soucis pour l'instant, on va bien voir!

++

Qu'est-ce qui poserai problème ?
Faible tolérance du calculateur d'injection ou des injecteurs ?
Mélange trop pauvre ?

Car pour l'instant pas d'allumage du voyant d'injection. Cela semble aller comme sur des roulettes ! Par contre, je verrais demain matin le démarrage à froid.
Comment se rendre compte que ça fonctionne "réellement" bien à 100% d'E85 même si tout semble ok (y compris au niveau voyant injection) ?
Car normalement si le moteur tourne trop pauvre, la sonde lambda devrait le reporter et allumer le fameux voyant...
Ou vais-je risquer de fatiguer le moteur sans m'en rendre compte 😕
Usure des sièges de soupapes et des injecteurs, etc...
Qu'est-ce qui différencie le V6 de la C5 de mon p'tit 1.8i ?
Et dernière question (pour le moment 😉 ) que va apporter (ou modifier) concrètement l'ajout d'un boitier ?
d apres mes recherches l essence sans plomb 95 ou 98 serai encor plus corrosif que l ethanol!! mon point de vu es que les petrolier commence a fliper et veule faire partire leur stok de sans pomb ( il on des stock rafinner pour 1ans d avance) et si il s ebruite que les moteur peuve rouller sans modif a 70 voir 90% avec l ethanol c es pas bon pour leur finance!!

Mais non il y a à peine plus de 150 stations distribuant de l'E85, pour 13 000 stations services, et même si toutes les stations distribuaient de l'E85, ce n'est pas demain la veille que tous les propriétaires de véhicules essence vont se mettre à rouler à l'E85, même si on nous disait tous les jours au JT qu'on peut rouler à 100% sans modif et sans aucun risque...

Je compte aujourd'hui tester le E85 sur ma Xantia 1.8i 8 soupapes sans kit.
J'ai actuellement la moitié du plein au SP98 et je vais compléter au E85 - capacité du réservoir 65 litres. Je ferais un compte rendu très rapidement...
Aussi, j'espère pouvoir rouler à 80 voir 100% si ça marche.
Qu'en pensez vous ? Est-ce que la sonde lambda avec le calculateur va corriger en fonction ou un kit est indispensable ? Changement de bougies à envisager ?
REVENONS A NOS MOUTONS !