Je suis entièrement OK pour l'inter. Cette résistance (fixe ou variable) ne doit servir qu'au démarrage.
Moi j'ai envie d'essayer une fixe de 10 kH. De toute façon tant qu'il ne s'agira que de changer une résistance.
Par contre comme mon moteur tourne parfaitement juste après le démarrage je pense que l'ECU joue parfaitement son rôle et je ne vois pas à quoi sert ce fameux boitier élèctronique. Je vais même aller plus loin : c'est de la daube (sur les voitures avec sonde lamda et tout le tralala).
J'attends les contradicteurs avec des arguments tangibles, démontrés, ettayés ...

Ma 405 SRI 2.0 de novembre 1992 (donc avec une injection multipoints Magnetti Marelli 8P avec sonde lambda, capteur de pression absolue, détecteur de cliquetis, catalyseur, etc.) fonctionne mal avec 50% d'éthanol dans le réservoir (calage, léger à-coups) donc TA règle généraliste en disant que TOUTES les voitures de moins de 15 ans (eh oui, avec les normes Euro 93, toutes les voitures ayant un catalyseur ont une sonde lambda) marcheraient à l'éthanol sans boîtier est FAUSSE.

Tant pis pour moi. C'était une supposition que je sentais valable, mais bon ...
Alors pourquoi certaines et pas d'autres ? Parce que hormi la phase démarrage, la mienne tourne vraiment nickel.
A.L.

P'tet tout simplement que les injections ne sont pas toutes programmées comme ton coupé 406 2.0 de telle année.