Si tu la fais rouler en 100% E85, augmentes ton avance à l'allumage. 🙂

Oui : j'ai vu effectivement que c'était possible mais qu'est ce que ça apporte exactement ?
Ca fonctionne mieux ?

pour moi en tout cas j'avais augmenté mon avance a l'allumage mais cette modif seule ne suiffi pas pour le probleme a froid...

Oui : j'ai vu effectivement que c'était possible mais qu'est ce que ça apporte exactement ?
Ca fonctionne mieux ?

avec un octane 105, tu n'as pas de cliquetis ou peu. Donc tu peux mettre plus d'avance (je ne sais pas combien de degrés il faut) donc tu vas optimiser ta combustion et gagner du couple assez notable je pense.
Par interdit de revenir au SP98 av ce réglages sinon il y a risques de casse moteur.

Benoït, il n'y a rien a faire pour ce problème de démarrage à part enrichir le mélange !

avec un octane 105, tu n'as pas de cliquetis ou peu. Donc tu peux mettre plus d'avance (je ne sais pas combien de degrés il faut) donc tu vas optimiser ta combustion et gagner du couple assez notable je pense.
Par interdit de revenir au SP98 av ce réglages sinon il y a risques de casse moteur.

Ok : dans un premier temps je pense donc rester avec l'avance normale; je verrai après avoir déjà un bon fonctionnement avec le gicleur adéquat 😉

Ok mais par contre, je pense que c'est une modification réellement nécessaire. Ton moteur sera plus otpimiser donc je pense perfo/conso/comportement s'en ressentiront.
Tu peux toujours essayer, au final, c 2 vis à désserrer et une tête d'allumeur à tourner. Par contre, je sais pas de combien la tourner. Perso, je mettrais déjà un voir peut être 2 degrés en plus.

Entre du SP95 et du SP98, on considère qu'il faut 3° d'ecart d'avance.
Donc, si on tourne au 95, il faut en rajouter de l'avance.

Entre le 95 et le 98, sur mon banc, il m'était impossible de rajouter 3°, ca cliquetait.

Taille gicleur principal origine de 140 (1,40 mm), j'ai commandé (site anglais, ~3,5€/gicleur) les tailles 150, 155, 160 et 165.

Globalement si on considère qu'il faut augmenter la surface du trou de +20%, le 160 devrait convenir ...

Non, 20% de plus ça n'est pas suffisant.
En effet, le rapport stœchiométrique de l'essence est de 14.7g d'air pour 1g d'essence, alors que pour le E85, il est de 9.86g d'air pour 1g de E85.

Il faut donc, 1.49 fois moins d'air pour la meme quantité de carburant. Ou 1.49 fois plus de carburant pour la meme quantité d'air.

Donc, si d'origine tu as un gicleur de 140 (1.4mm)
S = Pi * r²
S = 3.14 * (0.7)²
S = 1.539 mm²

S * 1.49 = 2.294 mm²

Donc, le nouveau gicleur doit avoir un trou de surface 2.294 mm²
Soit un diametre de
R = Racine(2.294 / Pi)
R = 0.85
D = 1.7 mm

Donc, le nouveau gicleur doit etre un 170

En effet ton raisonnement se tient ... il faudrait donc augmenter non pas de 20% mais de 49%, soit effectivement une taille de 170 (raté ... le plus gros commandé fait 165 😥 )

J'avais utilisé le même calcul mais sans connaître le % à ajouter.
Je me demande par ailleurs si ce calcul est parfaitement juste, ie si l'augmentation de richesse est bien proportionelle à la surface du trou ??

Ton moteur sera plus otpimiser donc je pense perfo/conso/comportement s'en ressentiront.

Ce qui m'ennuie c'est que je n'aurai aucun moyen simple de m'assurer qu'il n'y a pas de cliquetis ... (quel que soit le régime)

Tu peu deja essayer de tourner avec un 165, tu ne sera pas loin de la richesse optimale.

Pour ma part, j'ai une 205 1L4 carbu double corps 32-34 Z2.
D'origine mes gicleurs sont 120 sur le premier corps et 130 sur le deuxieme.
Maintenant pour rouler au E85, j'ai mis 145 sur le premier corps et pour le deuxieme corps comme je n'ai pas le bon gicleur, je vais prendre un 140 que j'ai en reserve et le faire realeser a 160 par une boite specialisé.

ça me coute 5€ le realesage c'est pas la mer a boire.

Nico.

Tu peu deja essayer de tourner avec un 165, tu ne sera pas loin de la richesse optimale.

Pour ma part, j'ai une 205 1L4 carbu double corps 32-34 Z2.
D'origine mes gicleurs sont 120 sur le premier corps et 130 sur le deuxieme.
Maintenant pour rouler au E85, j'ai mis 145 sur le premier corps et pour le deuxieme corps comme je n'ai pas le bon gicleur, je vais prendre un 140 que j'ai en reserve et le faire realeser a 160 par une boite specialisé.

ça me coute 5€ le realesage c'est pas la mer a boire.

Nico.

😯
tu plaisantes ?

À ce prix, je vous fais du réalésage de gicleur moi.
Je dois avoir au fin font de mes tiroirs un coffret pour réaléser les gicleurs.

😯
tu plaisantes ?

À ce prix, je vous fais du réalésage de gicleur moi.
Je dois avoir au fin font de mes tiroirs un coffret pour réaléser les gicleurs.

Bah ecoute, tant mieux pour toi.

Moi, ça fait une semaine que je telephone a des concessions de moto pour savoir si dans leur atelier on peut me realeser un gicleur, personne ne peut le faire.

J'ai aussi essayé de trouver un alesoire a acheter, j'en ai trouvé un sur le net, au environ de 25€, c'est pas trop cher, mais y'avait 23€ de port. Alors, j'ai laissé tomber.

Nico.