Bonjour à tous,

J'envisage d'adapter mon carburateur pour rouler à 100 % Ethanol E85 sur ma 205 XR 1,4 l de 1990. Elle a un moteur TU3A et un carburateur Solex 34PBISA17.

Ci-dessous les infos qu'on m'a données concernant ce carburateur :
diamètre de buse : 26 mm
gicleur principal : 132
ajustage d'automaticité : 155
gicleur de ralenti : 42/46
calibreur d'air d'enrichisseur : 55
pointeur : 1.6 mm
injecteur de pompe de reprise : 40

Je crois que ce qui nous intéresse est uniquement la taille du gicleur principal et la taille du gicleur de ralenti, non ?

Le soucis que j'ai est que j'ai deux tailles possibles de gicleur de ralenti, d'après la RTA. De plus, je ne sais pas où trouver des gicleurs plus gros pour ce carburateur et je n'ai pas d'alésoir pour les réaliser moi-même. On me dit eBay, etc. mais c'est loin d'être aussi facile.

Quelqu'un a-t-il une autre source (Haynes ?) que la RTA pour me préciser la taille du gicleur de ralenti sur ce carburateur ?

D'après les formules qu'on trouve ici ( http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=553 ), si je veux enrichir de 38 % mon mélange air/carburant, c'est à dire pouvoir rouler à 100 % été comme hiver malgré le pourcentage de SP95 qui varie dans l'E85 selon les saisons, je dois remplacer le gicleur de 132 par un de 155.
Pour celui de ralenti, il faudrait mettre soit un de 49,33 arrondi à 50 si celui d'origine est un 42, soit un 54,03 arrondi à 55 si celui d'origine est un 46.
Par contre, sur eBay, je vois qu'ils existent en tête pleine ou tête percée. Lequel prendre ?

Enfin, au niveau des bougies, pouvez-vous me donner l'indice de chaleur, l'écartement des électrodes et leurs autres caractéristiques car il paraît qu'il faut mettre des bougies plus chaudes ? (Désolé, je n'ai pas la RTA de la 205 XR, d'où mes questions).

Toute aide sera la bienvenue. Je vous ferai part de mon retour d'expérience.