salut
peux tu me dire pourquoi ce kit euroflex et pas un autre ?
je crois que dans ma voiture il y a 2 autres petits modules dans le boitier en plastique ou tu as mis ton kit, les as tu déplacés, ou il n'y avait rien?
tu as quelle version ? moi exclusive
merci
michel

Bonjour,

Je l'ai choisi parce qu'il:
- Est automatique pour ce modèle (pas envie de jouer au potentiomètre et pas envie de devoir calculer à la pompe
combien j'ai mis de sp et d'e85 la fois précédente;
- Il se base sur une mesure (Lambda) pour faire sa correction. Il y'en a qui disent que c'est une connerie mais moi,
pour avoir longtemps travaillé à programmer et règler des systèmes de régulation je peux dire qu'avec une boucle fermée
c'est quand même bien mieux;

Je lui reproche:
- La forme et la présentation "bricolo" de la sonde de température;
- L'absence de support sérieux pour la sonde de température;
- Les brins du faisceau injecteurs trop courts d'une 10aine de cms pour la xantia;

Il est livré avec un multimètre. Ca devrait être une option parce qu'étant un professionnel, j'en ai déja un, bien plus précis
et de bien meilleure qualité. Le coût pourrait certainement être réduit d'une 10aine d'euros.

Ma xantia est une version de base et il n'y avait rien là où j'ai mis le boitier.

ok je te remercie pour tes infos
tiens nous au courant des compressions
a+
michel

Bonjour,

Je l'ai choisi parce qu'il:
- Est automatique pour ce modèle (pas envie de jouer au potentiomètre et pas envie de devoir calculer à la pompe
combien j'ai mis de sp et d'e85 la fois précédente;
- Il se base sur une mesure (Lambda) pour faire sa correction. Il y'en a qui disent que c'est une connerie mais moi,
pour avoir longtemps travaillé à programmer et règler des systèmes de régulation je peux dire qu'avec une boucle fermée
c'est quand même bien mieux;

Je lui reproche:
- La forme et la présentation "bricolo" de la sonde de température;
- L'absence de support sérieux pour la sonde de température;
- Les brins du faisceau injecteurs trop courts d'une 10aine de cms pour la xantia;

Il est livré avec un multimètre. Ca devrait être une option parce qu'étant un professionnel, j'en ai déja un, bien plus précis
et de bien meilleure qualité. Le coût pourrait certainement être réduit d'une 10aine d'euros.

Ma xantia est une version de base et il n'y avait rien là où j'ai mis le boitier.

La sonde, ce n'est pas faux.
Le faisceau, difficile à gérer, sur certaines c'est trop long, d'autre comme visiblement la xantia, c'est trop court, mais surtout, le faisceau est trop court pour l'endroit ou tu voulais mettre le boîtier.
J'ai rencontré le même problème.
Boîtier sous le capot, ça allait, mais moi, je le voulais dans l'habitacle, et là, j'étais juste.

Pour le multimètre, a mon avis, sa valeur ne dépasse même pas les 2€. 😆
Il est juste là pour que l'utilisateur lambda ne soit pas emmerdé à chercher sa polarité.
Au début, il n'en donnait même pas pour le même prix.
C'est un plus, voilà tout.

Pour la sonde lambda, ça marche chez toi, mais pas chez moi, comme quoi faire une généralité sur un système n'est pas possible.

le boitier, doit on le mettre dans l'endroit le plus frais possible ou ça n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement pres du moteur ?
merci

salut pierre69
peux tu me dire le kilometrage de ta xantia et les relevés de compressions?
et peux tu me dire dans combien de temps tu va faire les prochaines compressions?
je pense que je vais mettre le nouveau fuelcat comme boitier
a+
michel

salut
quant est t'il de tes essais ?
combien de kilometres as tu parcourus depuis l'installation du kit ?
ma xantia a 103500 kilometres et j'ai relevé les compressions qui étaient de 10.5 sur chaque cylindre a la place de 13
quelles etaient tes compressions? et a quel kilometrage ?
merci
michel

Elle marchait super bien et ce soir la grosse poisse...

Elle était garée là, sur sa place de parking, sans rien demander à personne, et voilà:

Ce n'est pas l'e85 qui aura eu raison d'elle, mais un étourdi en 306...

Pffff... Mais alors quelle poisse. La coque est complètement faussée, même le toit
est déformé. Bref, c'est foutu.
Et en plus je venais de monter l'attache caravane il y'a moins d'un mois. Je suis vert.

salut attend de voir le rapport de l'expert, ta caisse est tout à fait réparable ,mais nécessite un passage au marbre,de toute façon l'assurance va payer tu n'est pas en tord c'est la 306 qui ta rentrer dedans.

j'ai eu le méme choc que toi sur ma renault 11 en, 2003 et elle à été réparer, ça dépend combien cote encore ta xantia ,l'expert risque de la déclarer en vei( véhicule économiquement irréparable )

mais en fournissant des pièces d'occas (pare choc,feux,hayon tu peut limiter les cout) par contre les pièces de carrosserie soudé doivent être impérativement en neuf(ailes arrière,jupes arrière)

tiens nous au courant @+.

😕 Quel dommage pour cette voiture qui tourne nickel au E85.
Je parie que la 306 roulait avec du mazout.

salut
desolé pour ta caisse
a mon avis demonte la boule, sinon c'est 50/50 je crois, donc pas cool
tiens nous au courant

salut
desolé pour ta caisse
a mon avis demonte la boule, sinon c'est 50/50 je crois, donc pas cool
tiens nous au courant

Nanan, voiture en stationnement et l'autre a perdu le contrôle, c'est 100% dans les dents de la 306.

Il ne mérite pas une 306 celui là.

En 306 on ouvre les yeux sinan ça finit comme le jeune Romain à 150km/h, voiture en 2 et hop le drame 5 morts.

Ouf pas de blessés. 😉

🙄 mouais...

Il mérite pas son permis, surtout...