Sans le tuyau branché tu es toujours à la pression max. Avec le tuyau branché, quand tu accélères un peu la pression est plus faible et en théorie quand tu accélères à fond, la pression devrait être très proche des 4,4 bars.

Il y a 2 solutions soit tu enrechis le mélange genre de 10% alors que disons qu'il faut l'enrichit de 20% et dans ce cas tu comptes sur ta sonde lambda pour faire le reste mais il y a des moments ou la sonde lambda n'intervient pas donc dans ce cas là tu seras un poil pauvre donc peut-être que les accélérations par exemple seront un peu moins vives mais tu peux espérer que ta conso chute un peu par rapport à une situation ou tu auras réglé la pression de telle sorte que l'enrichissement soit pil poil ce qu'il faut!

Il n'y a pas de secret, on peut faire de généralités, il faut que tu testes!

Fait tout de même gaffe àux composants qui sont sur ta ligne d'essence, on ne sais pas vraiment combien ils pourront support er et pendant combien de temps!

Merci typiac de tes explications, donc je suis dèjà au 4.5 bars coseillé par Ceyal.

Comment veux tu que je fasse gaffe à mes composants 🙄 j'ai une bonne assurance rapatriement 😆 😆
C'est plus maintenant qu'il faut me faire baliser

Ceyal a tout expliqué.

En fait, un regulateur ce n'est ni plus ni moins qu'un ressort taré a une certaine valeur avec une membrane ... La depression qu'on branche dessus permet avec l'aspiration du moteur de diminuer la pression d'essence au ralenti. Des que tu acceleres, on approches la valeur du regul, et quand tu mets plein gaz, tu l'atteins voir meme tu la depasses de tres tres peu (dans le cas d'un atmo, dans le cas d'un turbo ça augmente d'autant de la pression de turbo).

Ceyal a raison : Un filtre a essence propre evitera a la pompe de trop forcer. Et surveille si tu as des ratés du a la pompe car elle risque de fatiguer + vite pour fournir les 4.5 bars ... Mais je pense qu'une pompe est capable de les tenir longtemps ...

Bonsoir,

Le régulateur permet d'injecter entre 20 et40% d'E85.
Inconvénients :
1) La pompe à Ess sera sollicitée à + de 100% .
2) Les injecteurs, avec la même ouverture ,devront
faire passer un volume de liquide suplémentaire.

D'où usure prématurée de ces 2 composants.

D'origine le régulateur de pression est à 3 bars, sur une 325 on est à 3.5 bars.
Et c'est la même pompe à essence que sur une 325, on est loin sur utiliser à 100 % mais de 30 %.

Et c'est vrai que la voiture à 132000km.
j'escompte faire 90000 km ( en 3 ans) avec.Si elle tient le coup durant ce laps de temps avec une conso maxi de 11l à 100% , pour une voiture à 3300 euros carte grise en mains. Je serais comblé 8)

J'ai mon pote qui à une 325 tds de 250000km, demandez lui combien coute une pompe à injection qu'il doit changer ainsi que son actuateur (reponse: 1500 euros et pas chez bmw). J'ajoute qu'une 325tds touring de ce genre ça vaut pas 3300 euros même avec 250000 km.

1 ere conso avec le système 11.5 l/100 , 75% de route 25 % de ville

Donc c'est tout bon

Hello; je comptais prendre le même régulateur. Tu vas pouvoir me dire : il faut bien enlever le régulateur d'origine dans ce montage ?
Ca me semble logique, mais j'ai vu d'autres pages (il faudrait que je remette la main dessus) avec d'autres références qui semblaient se mettre en série sur le circuit d'origine.
Ma question n'est pas neutre : chez moi le régulateur est inclus dans la pompe à essence...

non, tu gardes laisse celui d'origine et tu mets le régulateur derrière.

bonjour.
j'ai une 320i de 1991 je roule depuis quelque temps 100% e85
elle supporte tres bien mais consomme trop 18l/100 meme plus de 20l parfois.
suite a la lecture de ton topic.
je viens de monter un regulateur reglable commandé sur ebay, en suivant le schema.
je demarre le mano affiche 6bars et la pompe me fait un bruit de foli et les durites lachent.
impossible de regler le regul j'ai tourné la vis de reglage dans tous les sens j'ai toujours 6 bars.
je pensais que j'avais mal monté le regul donc j'essai dans l'autre sens et là le mano affiche 0 et ne varie pas quand je tourne la vis.
je pense que se regulateur est defectueux ou alors j'ai mal compris le schema ou il y a un autre probleme sur ma voiture ( je pense au filtre a essence bouché)
pourrais tu m'aider merci

bah c'est normal non si l'aiguille bouge quand tu bouge la vis qui gère la pression?

m'enfin moi j'aurais plutot chercher à comprendre pourquoi elle consomme 18l au lieu de mettre un régulateur...

je pense savoir pouquoi je fais 18L mes nouveaux injecteurs sont plus gros.
je voulais mettre un regulateur pour baisser la pression et donc la consomation.
et justement l'aiguille ne bouge pas quand tourne la vis qui gere la pression.
j'ai toujours 6 bars....
merci

tu as changés les injecteurs pour des plus gros pour rouler à l'éthanol?

Non j'ai change mes injecteurs car les anciens était mort j'ai achete cela car il ils avaient une plage d'utilisation plus grande et que connaissait pas le débit de ceux d'origine. Et ils 4 trous au lieu d'une aiguille . C'est plutard que j'ai décide de passer au E85.

tu as une sonde lambda sur ta voiture?

Moi j'esseyerais plutot de remttre des injecteurs d'origine et de savoir le debit de ceux d'origine et de ceux là pour voir si elles sont pas trop grand meme pour l'e85