bon regarder je n'est pas utiliser ma superins pendant une semaine , donc cet apres-midi , je les demarrer juste pour voir est hop en ouvrant le capot:

je me suis dit que cela venait de là!
donc on demonte tous:

j'ai sortie le readiateur de chauffage et on voit bien la fuite sur le radiateur:

pas de comparaison avec le nouveau !

et j'ai tous remonté puis mis en marche pour l'instant le niveau ne bouge pas j'ai juste fait 5 km avec et je les laissé tourner pour voir donc ok pour l'instant mais pour 5h de boulot çà le fait malgres le prix du radiateur mais j'ai prefere prendre du neuf car a la casse on ne sait jamais le temps que cela vas me faire donc

🙂

ha !! ba tu vas pouvoir la pousser plus loin ta super5 !! :d:d

et oui c'est la grande maladie mais regarde ton bouchon de vase d'expension et fait nous une photo car il est taré pour une certaine préssion et ç'il est trop vieux il ouvre pas et la le radiateur ou une durit explose

fait nous une photo et je ferait une petite retouche pour te faire voir et regarde le bien il y a la préssion inscrite dessus

ha !! ba tu vas pouvoir la pousser plus loin ta super5 !! :d:d

bah oui car quand je voir le plein de mon autre voiture diesel sa fait bobo au portefeuille surtout pour allez au taf! et de plus il faut que j'attend le 4 décembre pour qu'il en livre donc double misère car je ne peut pas faire de test

👿 elle mange toujours de l'eau!

là je pense bien que le joins de culasse est hs!!!

sinon pour le bouchon de vase d'expansion voicis les photos:

et je pense que celà vas me couter 150€ avec la rectification de cullase?

Peut po te dire... pour ma part. mais bon nos vieille super5 on besoin qu'on les entretiennes et peut etre tu devrais te renseigner pour un join de cullasse qui pourrait etre fait exprès pour le E85 tant qu'a faire ! 😀

bah le mieux c de resserrer la culasse dans un premiere temp car elle a jamais ete resserer mais j'y crois gere sinon pour le joint de culasse tu as pas besoin dans metre un pour car une fois bien montée sa doit rouler nickel! a moins que j'ai une autre fuite mais j'ai verifier mon moteur et quenini , ce qui me chagrine c que la voiture ne fume pas blanc sauf bien sur a froid, je verifierais demain car j'ai mon apres-midi

oui moi aussi elle fume a froid mais je pense que c'est normale vu qu'elle couche dans la rue et avec la condentation... a peut etre resserer la cullase sera pas mal pour la mienne aussi...

on me dit que c la condensation pour la mayo mais bon la je bug pourtant je suis pas novice en mecanique donc la je puis-je plus donc je vais voir si j'ai de bulle qui remonte quand j'ouvre le bouchon du vase d'expansion @ tt suite

bon quand je divisse mon bouchon il y a des glou glou qui s'echappe en meme temp que la pression la je le sens pas le joint de culasse 👿

ba perso sa me fait la même quand j'attend po assez longtemps apres avoir rouler avant d'ouvrir le bouchon !! et ne surtout po l'ouvrir le moteur chaud !!

ne t'inquiete pas le dessus , je viens de faire le test la voiture est arreter depuis 2h30 au moins sinon j'ai du chauffage maitenant mais elle mange de l'eau la garce! a moins que j'ai tros perdu d'eau en changeant mon radiateur, quelqu'un serait il combien contient le radiateur d'eau ❓

je en sais pas du tout ! tu a bien rempli ton circuit par le vase et aussi par le bouchon du radiateur ? et fait la purge et tou et tour? ta vis de purge fuit pas ? Regarde bien au niveau des branchement de durites si se n'est pas humide.

voila avec du retard mais c'est pas grave alors dans le rond rouge c'est la fameuse valve de décharge de préssion regarde en poussant avec ton doitg si elle est pas gripé ou totalement coincé sinon il faut la changé

et si elle est juste un peut grippé un peut de WD40 et ça repart

pour ta mayo c'est juste de la condensation car moi sur mon flat4 a air il me le fait dés qu'il a froid au nez

sinon refait bien tes purges en fesant tournée ton moteur au ralenti et tu commence de la plus basse a la plus haute en m'étant ton vase d'éxpention le plus haut possible puis tu le rempli entre le max et le mini pas la peine d'être au max et tu te fait une marque tu roule une bonne semaine ou quand tu aura fais pas loin de 500 borne tu vérifie

et ne tienquiète pas pour la mayo car si elle mangait du liquide soit elle fume blanc si ton liquide passe dans les cylindre et si ça passe dans l'huile les culbus serait plein de mayo et ton niveau d'huile montrait c'est logique cherche plutot haut niveau de tous tes racord de durit de refroidissement