la température de l'eau ne doit en effet pas beaucoup varier vu qu'elle est régulée mais l'histoire du ventilo qui se déclenche moins souvent est tout à fait logique vu que l'éthanol fait un peu moins chauffer le moteur. Ainsi il est possible qu'en ville le ventilo se déclenche au SP mais pas à l'E85 car le radiateur va arriver à dissiper suffisament la chaleur sans l'aide du ventilo.

Maintenant perso sur ma voiture je n'ai constaté aucune différence.

On n'insiste pas assez sur le rôle du calorstat... 😉

Le calorstat est une sorte de robinet qui fait que la température du moteur reste quasi constante. On va dire pour simplifier que c'est exactement le même principe que le robinet thermostatique de votre baignoire ou de votre douche.

Ce qui explique que vous ne remarquez pas de différence notable à votre température au tableau de bord, quelque soit le carburant utilisé. Et l'éthanol dégageant moins de calories, d'après ce que certains disent, il est donc normal que votre ventilateur se mette moins souvent en route puisque le radiateur aura moins de calories à dégager.

Lorsqu'un moteur chauffe, c'est qu'il dégage plus de calories qu'il ne peut en dissiper. Et en général, c'est souvent du au système chargé de dissiper ces calories superflues : calorstat coincé, radiateur ou circuit encrassé, thermocontact du ventilateur défaillant. C'est pour ça que l'on dit que si ça chauffe, faut ouvrir le chauffage en grand : on augmente ainsi la surface d'échange et beaucoup plus de calories sont alors dissipées dans l'air ambiant.