Salut

J'ai également une 106 que je voudrais passer à l'E85. Il s'agit d'une 1.0L monopoint. Plutôt que de modifier le régulateur de pression, j'ai dans l'idée de monter le bloc injection du 1.4L (TU3). J'en ai trouvé un, et je me pose la question suivante :

Faut il obligatoirement remplacer aussi le calculateur, juste le monopoint, voire seulement l'injecteur dans le bloc monopoint?

On en parlait justement il y a peu.
Personne n'a encore apporté de retour sur cette modif, à toi de nous dire après essai.
Essais au plus simple, si c'est plus simple de monter le monopoint complet ou juste l'injecteur.

C'est plus simple de monter le bloc entier c'est certain. Par contre, pour le calculateur, je ne sais pas, il faut que je creuse.

Oui.
Pour le calculateur, je pense qu'il faut déjà monter le monopoint, et rouler à 100% e85 pour voir ce que çà donne et si nécessaire le changer pour voir si il y a une différence.

Bonjour tout le monde ! Mise a jour sur la Saxo après 5000km
J'ai fait la modification du ressort en ajoutant une rondelle de 2mm, afin de pouvoir repasser d'origine dans difficultés. Ça marche niquel, seulement je mets quand même 5l de sp98 pour 25l de e85 pour le démarrage a froid.
Avant de partir je laisse chauffer bien 5 min au moins, puis ça part direct
Démarrage au premier tour de clé mais pas au premier tour de vilbrequin si vous voyez ce que je veux dire...
Sinon ça va, consommation en grande hausse (9l/100...) Je dois surement être trop riche, mais faut dire que je m'amuse bien avec depuis que le plein ne coûte plus aussi cher 😉
Je repasserai pour les 10000 ^^
Bonne virée les alcoolos!

J'ai oublié un détail : j'ai changé le filtre a essence, et je peux confirmer que c'est obligatoire après passage. Sur autoroute des fois pied au plancher je descendais a 120...
J'ai changé le filtre d'un côté l'essence qui coulait était claire (côté moteur) de l'autre noire de chez noire, depuis le changement elle tient les 140 sans problème

Très bien ce retour!

Pour ma part, j'ai fait un montage similaire :

https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?f=1&t=36553&p=65587#p65587

Ma cale fait 1.7 mm d'épaisseur, et j'ai monté un module temporisé pour gérer les démarrages froids. Je tourne à 100%, et ca fonctionne très bien. Conso 8L/100km.

Oui effectivement je pense avoir exagéré sur la rondelle de 2mm^^ mais je voulais être sur de pas être trop pauvre haha
Il me reste le problème de démarrage a froid mais étant étudiant je n'ai pas le temps de m'en occuper, donc je compense avec un peu de sp, ça me suffit et c'est que pour les temps froids de toute manière.

je mets quand même 5l de sp98 pour 25l de e85 pour le démarrage a froid.

Je pense même que tu peux augmenter ton pourcentage d'éthanol. Avant de monter mon module de démarrage, je tournais à 80% d'e85. Quand l'aiguille de la jauge touche le rouge de la réserve, ca fait environ 6L de SP pour 32L d'e85.

Elle démarrait très bien comme ca, même froide. 😉

Ok j'essaierai de mettre 5 l de sp un plein sur deux, c'est surtout que en général je vais faire le plein avant d'atteindre les 400km donc je suis pas encore en réserve.

De toute manière il reste deux mois et après ça se réchauffera je pourrai enfin tester a 100 %^^
Sachant qu'une fois en décembre il y avait plus de sp et j'étais en réserve du coup j'ai fait le plein de e85, et en repartant a froid elle a calé 2 fois avant de rester allumer.
Je garde quand même ton lien pour les démarrages a froid, je m'y mettrai peut être un jour ^^