Salut
Nous avons 2 voitures avec lesquelles nous roulons sans kit au E85 une Dodge Neon 1999 2 litres et un Chevrolet Trans Sport 2003 V6 3,4 depuis plus de 2 ans (après un GMC Suburban 1996 et un Chevrolet Suburban 2000 kités)
Après le changement de filtre à essence obligatoire tout est parfait, démarrage nickel le matin meme par grand froid, et tous les avantages connus de rouler à l'éthanol : moteur plus silencieux (sur le Chevrolet c'est meme impressionnant les piètons ne m'entendent pas arriver et pense que j'ai le moteur arreté), plus de couple. Cela s'accompagne une surconso 10,4 l/100 -> 13,2l/100 pour le Chevy. La Dodge on sait pas, on fait que de la ville avec et on s'en fout 
. Cela fait belle lurette que les voyants CES sont allumés sur les 2 voitures avec un code erreur relevés sur l'OBD II "too lean" normal quoi.
Mébon ayant bien potassé le *risque* ou plutot le *non risque* de rouler pauvre à l'E85 sur ce forum, et le fonctionnement étant parfait meme lors de très long trajets autoroutiers de plus de 2000 km j'ai pris la décision de me passer de kit.
Bref nous avons constaté courant mai que les deux autos faisaient beaucoup plus de condensation le matin que d'habitude. Mais alors beaucoup beaucoup plus, au point au je me suis demandé si y'avait pas un joint de culasse pété et que le liquide de refroidissement passait dans la chambre de combustion. Sur les 2 autos en meme temps ça aurait été quand même curieux. Ensuite meme moteur chaud, les autos continuait à cracher de la vapeur d'eau en permanence. Grosse volutes de vapeur au ralenti au feu rouge alors que le moteur tourne depuis 1 heure et qu'il fait 20-25°dehors !!!
De la rouille est meme apparu à l'intérieur des pots ainsi qu'un dépot blanchâtre sur le pourtour de la sortie de l'échapement, un peu comme du dépôt de sulfate autour des cosses de batterie. Ca a duré 2 - 3 pleins et ce sur les 2 autos et en juin plus rien tout est rentré dans la normale.
Je soupçone la qualité du E85 vendu par Dyneff (la seule station on ou se ravitaille). Bon maintenant c'est passé mais après coup je me dit que toute cette flotte c'est pas bon pour le pot cata et l'échapement.
- Quelqu'un a t-il déjà constaté la meme chose ?
- N'y a -t-il pas des normes sur la quantité maxi de flotte dans l'E85 (sachant que celui-ci est hydrophile) ?
JAS
Hello
courant Mai ... ça correspond au passage au carburant été donc plus chargé en Ethanol
- Un moteur produit quasiment autant d'eau qu'il avale de carburant cf §2 de http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet519965.htm
- dans le catalyseur, il y a une réaction complémentaire que les chimistes appellent "gaz à l'eau" qui transforme la flotte en cO2 .. cf § 3.5 même lien
mais cette réaction est fortement retardée quand on roule à l'E85 à cause d'une plus faible température de combustion qui fait que le catalyseur entre beaucoup plus tardivement en action
un catalyseur usé peut évidemment encore diminuer cette réaction
Donc sur des trajets trop courts, le catalyseur ne sera jamais à température et la flotte va s'accumuler dans l'échappement ==> Il faut commencer par percer un petit trou de 2mm au point le plus bas de l'échappement (ou au moins du silencieux) pour que la flotte s'en aille
J'avais observé énormément de vapeur d'eau sur ma voiture de ville qui tourne à l'E85 l'hiver dernier .. j'ai donc percé un petit trou (il en était sorti au moins un litre !) et je trouve qu'il y a nettement du mieux
Normalement au contrôle technique c'est sans incidence, mais les puristes mettront une petite vis dans le trou le jour du contrôle 😀
Bye
Bonjour.
Il serait donc conseillé de percer un trou dans le pot de détente. Si Ceyal le dit, c'est que cela doit marcher. Néanmoins, questions par curiosité 1/ Cela va-t-il altérer la fonction "détente" du pot et rendre l'ensemble beaucoup plus bruyant ?
2/ Pour lutter contre la corrosion par cette eau, l'on pourrait pulvériser (pulvérisateur ordinaire pour horticulture) de l'huile moteur dans le pot de détente, il me semble que cela préserverait le pot sans induire d'inconvénients :
--l'huile élaborée pour lubrifier un moteur supporte des températures beaucoup plus hautes que celles rencontrées dans le pot de détente ; elle ne se décomposera pas en substances nocives
--vos avis ?
XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo
Hello
Le pot de détente c'est sur les cyclos ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_de_d%C3%A9tente )
Dans une voiture, il y a le catalyseur devant en sortie d'échappement et le silencieux à l'arrière ... c'est sur la partie avale (silencieux ou tuyau qui y mène) qu'il faut faire un trou ... car percer un catalyseur : non pas recommandé
Bonjour,
j'ai cité le même cas il y a quelques jours. Je vais chez mon garagiste pour qu'il regarde à l'échappement qui fuyait à un raccord, et quand j'ai repris la voiture il m'a dit qu'il y avait plein d'eau dans l'échappement. C'est la première fois que je mets du E85 et je n'ai mis que 21 litres ! ça fait peur quand je vais faire le plein ! il m'a été conseillé sur le site de faire un petit trou sous le silencieux arrière. J'hésite.
La prochaine fois je change de station. On verra si la qualité est différente.
Cdt.
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