C'est quand l'huile est a 80°.

pour l'eau c'est tout a fait normale car l'éthanole produit plus d'eau que l'éssence car en éssence l'eau est crée par oxigène de l'air d'admistion et que l'éthanole quand il brule dégage de l'eau plus l'eau de l'air = plus d'eau en sortie comme pour tourné en huile sur un diésel ou au pétrole lampamt sur un essence

il faudrait faire un petit trous au forêt de 4 ou 6 au plus bas du silentieux et la op l'eau ce tire et même pas de bruit comme celà il pourit moin vite

mais c'est vrai que passé en tous inox est le top au niveau de la corosion

c'est pour ça que moi sur mon AX 1 litre passé en 1.4 litre je passe au 4 en 1 inox ligne inox maison en taille groupe A et silencieux inox maison style magnaflow ou mégaflow pas encore décidé et la au moin pas de rouille 😛 et en plus plus de puissance et débit et couple

ok merci. Je me disais que je polluais carrement plus vu que mon moteur met plus longtemps à chauffer, le catal met lui aussi plus longtemps.
A propos de l'eau j'ai lu que ça pouvait user et fausser la sonde lambda.

oui ça use un peut plus vite la lambda mais la faussé pas encore vu

mais normalement les sonde lambda sont placé de telle sorte a être dans un flu de gaz chaud et ne prend pas de flotte directement juste des vapeur

il chauffe moin vite en temp dh'uile ou en température d'eau?

car le mieux est de voir sur la temp d'huile car la plus juste et le mieux car l'eau est chaude a 85° bien bien avant que la temp d'huile soit de 90° ce qui est optimale

C'est aussi le catalyseur qui est responsable d'une grosse génération d'eau.
Comme la sonde est avant, elle est moins exposé.

et en plus plus de puissance et débit et couple
Alors là, je serais pas aussi catégorique ...

J'ai vu beaucoup de moteurs dont la puissance a baissé après l'ajout d'une ligne inox, si c'est trop gros y'a plus de contres pressions et le moteur en a besoin pour fonctionner de façons optimale.
Avec un turbo on s'en fout, ce qu'on perd en bas on le regagne largement en haut.
Mais avec un atmosphérique, le choix du diamètre est primordiale. Trop gros, c'est aussi mauvais.

oui c'est sur si on fait rien en admistion et sur la culasse

moi j'ai l'optique de préparé ma culasse au niveau des conduit mais sans agrandissement ou alors un tout petit peut comme ça j'augmente mes debit au soupapes, faire un trois angles, ressort de soupape plus dur et taré au plus juste, AAC perfo avec une levée et une durée un peut plus longue, carbu au départ en 40 busée plus gros que des 205 rallye

et un RV qui est d'origine à 11 à 1 passe à 14 à 1 pour une utilisation plus poussé et pour reprendre de la souplesse a cause de l'AAC et pour une utilisation au E85

mais aprés tous le monde est un peut largué car je suis entrain de refaire de fond en comble le refroidissement qui aura aussi la particularité de réchauffé le carburant

il chauffe moin vite en temp dh'uile ou en température d'eau?

au tableau de bord c'est quelle température? Moi c'est la température au tableau de bord que je vois monter moins vite.

c'est la température d'eau ou d'huile?

c'elle là du tableau de bord si tu en a qu'une c'est c'elle de l'eau

Pour ce qui est de ma ligne d'échappement, j'ai moi même constaté qu'a froid, il y a beaucoup de vapeur d'eau, je laisse un nuage blanc derrière moi assez impréssionant sur le premier Km. question usure de la ligne j'ai définitivement résolut le problème avec une ligne intégral en Inox. bien sûre une ligne de plus gros diamètre favorise les hauts régime mais c'est sans compté sur la pièce maitresse de la ligne qui est le collecteur, de lui dépendant une grand partie des britage mécanique des moteurs.
Croyé moi, en changeant le collecteur de ma voiture j'ai gagné a tout les régime, Mais je ne ferais pas cette modif sur une voiture famillial, c'est déjà beaucoup de travail sur une petite spotive admosphérique. 😉

Ma moto sens l'essence quand je roule au sp95. Dès 50% d'E85 cette odeur disparait et c'est que du bonheur! Mais j'ai pas reniflé le pot pour faire une analyse des gazs lol.
Les forum brésiliens parlent d'une odeur d'alcool quand ils parlent des véicules Flex.