bonjour a tous, savez vous ce qu'il en est pour les vehicule carbu (sans kit donc)?
merci
la victoire ne necessite pas d'explications et la defaite n'en permet aucunes
- arkabal@orange.fr - tl 85 - tl 81(en trvx) - r4f4 84 (en trvx)
Hello
Carbus : pas de "kit" adaptable ... seulement gicleurs à modifier .. qui constituent une autre forme de conversion nécessitant aussi une RTI .. mais qui sont au fond du carburateur ... alors que le CT est effectué sans démontage avec un seul controle visuel
sic les documenst de l'UTAC
Selon http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1204/SRVF0-1_2008_C___IDENTIFICATION.pdf
Le montage d'un kit de conversion au E85 sur un véhicule usagé modifie la source d'énergie du véhicule concerné. Il s'agit d'une transformation notable visée à l'article R321-16 du code de la route qui nécessite de présenter le véhicule en réception à titre isolé (RTI) auprès de la DRIRE. En l'absence de procès verbal de RTI justifiant d'un changement d'énergie, le défaut 0.4.1.1.1 doit être signalé. Une attestation flex fioul est en l'espèce sans valeur pour modifier l'énergie.
Selon http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1239/Point_0.06_2008.pdf
0.4.1.1.1. Non-concordance avec le(s) document(s) d’identification(s) (défaut avec Contre visite)
Défaut(s) inclus : Divergence entre l’énergie moteur spécifiée sur le document d’identification et celle(s) utilisable(s) par le véhicule.
MODOS : pouvez vous fermer ce topic et le fusionner avce l'un des 2 autres parlant du même sujet
Merci
Il y a aussi des personnes du forum qui on obtenu la carte gris FE par contre ils auront peux être une surprise au passage au contrôle technique (voir les postes en question).
oui et ça le rassure pas !!!
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95
voici la réponse que j'ai obtenu quant à une future mise en place de RTI pour les boitiers E85
de la part du ministère des transports:
"Bonjour
Le changement de source d'énergie d'un véhicule est une transformation notable visée à l'article R. 321-16 du code de la route
qui soumet le véhicule à une nouvelle réception. Il s'agit d'une modification qui remet en cause l'homologation du
véhicule car elle peut avoir des incidences sur sa sécurité (incompatibilité du réservoir avec le nouveau carburant),
sur le fonctionnement des systèmes de dépollution ou de diagnostic embarqué et les émissions polluantes. Pour obtenir la
réception, le demandeur doit justifier de la conformité de son véhicule sur ces points.
Dans la charte pour le développement de la filière superéthanol E85 en France signée le 13 novembre 2006 avec les acteurs
de cette filière, l'Etat a souhaité favoriser uniquement la commercialisation de véhicules neufs conçus pour fonctionner au
superéthanol tout en respectant les valeurs limites d'émissions polluantes de la norme Euro 4. Les kits de carburation au
superéthanol E85, dont le développement s'est effectué sans l'agrément des constructeurs et des pouvoirs publics,
représentent une solution technique dont l'efficacité écologique reste à démontrer.
Cordialement.
Sous-direction de la réglementation technique des véhicules.
V.dscr@equipement.gouv.fr "
En ce qui me concern le passage au CT ne sera qu'une simple formalité, en ts les cas en ce concerne l'E85 !!!
Je débracherai le KIT, (en enlevant silmplemant la masse sur la batterie, ça suffit à la déconnecter 😉 ) et ferai le plein avec du SP95 qqs dizaines de kms avant de la présenter au CT
E85 un jour ... E85 toujours
En ce qui me concern le passage au CT ne sera qu'une simple formalité, en ts les cas en ce concerne l'E85 !!!
Je débracherai le KIT, (en enlevant silmplemant la masse sur la batterie, ça suffit à la déconnecter 😉 ) et ferai le plein avec du SP95 qqs dizaines de kms avant de la présenter au CT
sauf que si il repère le boitier, il ne chercheront peut être pas à comprendre...
En fait, cela sera au petit bonheur la chance ! 😕
Restera alors le forum pour permettre à ceux qui se sont fait gauler de s'épancher. 😈
Encore un peu de patience avant les premier retours (positifs j'espère). 🙄
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
En ce qui me concern le passage au CT ne sera qu'une simple formalité, en ts les cas en ce concerne l'E85 !!!
Je débracherai le KIT, (en enlevant silmplemant la masse sur la batterie, ça suffit à la déconnecter 😉 ) et ferai le plein avec du SP95 qqs dizaines de kms avant de la présenter au CT
Ils regardent la présence du boitier ... pas si il fonctionne 🙄
Donc tu te feras jeter.
Faut le démonter .... ou le planquer.
la police dans certains cas peut faire ouvrir le coffre et le capot pas besoin d OPJ systematiquement.
Le plus simple est de demandé de controlé la roue de secours et le tour est joué.
Pour le reste avec vigipirate rouge et dans certains cas de rechercher ou de constatation de crime ou délit flagrant la "fouille" d'un véhicule peut avoir lieu sans OPJ (son accord radio suffit).
Pour le sujet du post, il fallait s'y attendre en effet, néanmoins avant de faire monter un boitier je vais demander à la prefecture si la mention changera.
Pour l'assurance, la mienne a été avertit par téléphone de plus il m'ont demandé un photocopie de ma CG qui a la mention FE donc il le save, il ne pourront pas se retourner contre moi.
