Le cours du dollar varie, et si le vendeur a décidé de changer ses prix, je n'y peux rien. 😉

bonjour,

Le kit vendu sur ebay nommé KIT BIOFLEX DIGITAL est-il semblable au whitelightning ? car whitelightning indique fullflexethanol comme leur revendeur. 😉
Merci

je ne comprend pas comment vous le trouvez sur ebay ce kit : le lien du premier post renvoie sur le site de white lightning et pas sur ebay.

Au final, ce kit est il si bien et si facile a installer et a régler pour l'Europe?

comment vérifier le type d'injecteur (de mémoire j'ai du bosh sur ma fiat stilo abarth 2l4)

le kit 6cylindre est il compatible pour un 5 cylindres?

Je serai prêt à payer un peu plus cher pour passer par jhon steed, mais là l'écart de prix est vraiment énorme :shock:.

merci

salut

le kit est très facile à installer mais je ne l'ai pas!

Pour ebay il faut aller sur la version us de ebay: ebay.com et la tu tape e85 ou kit ou bioflex etc faut tester et tu en trouves à moins de $200

je ne comprend pas comment vous le trouvez sur ebay ce kit : le lien du premier post renvoie sur le site de white lightning et pas sur ebay.

Au final, ce kit est il si bien et si facile a installer et a régler pour l'Europe?

comment vérifier le type d'injecteur (de mémoire j'ai du bosh sur ma fiat stilo abarth 2l4)

le kit 6cylindre est il compatible pour un 5 cylindres?

Je serai prêt à payer un peu plus cher pour passer par jhon steed, mais là l'écart de prix est vraiment énorme :shock:.

merci

- Facile à partir du moment ou tu as accès aux injecteurs. Le plus compliqué pour la plupart des kits c'est justement l'accès aux injecteurs. Aprés avec ce kit là c'est du légo

- En regardant les donnés construteur, en surfant tu trouveras peut etre et en regardant tout simplement et en comparant avec les model des vendeurs de kits.

- Négocies 😉

Apparemment, ça serait le boitier qui est installé sur ma 306.

Ben je suis moyennement satisfait par le démarrage à froid... même par 15°, le 1er démarrage du matin nécessite plusieurs coups de clé...

Perso je n'ai pas de problème.

Même quand le moteur n'a pas torunée depuis 1 semaine et que la voiture a dormi dehors, ça démarre au 1/4 de tour. 😉

Ceci étant, je n'ai ce boitier que depuis le printemps, je n'ai donc pas testé par -10°C

Tu sais sur quel numéro le potentiomètre est réglé ?

Il est situé entre 4 et 5, c'est pas trés précis, et ça fonctionne au poil 😉 .

J'ai mis une jauge air/essence, piquée sur le signal de la sonde Lambda qui m'indique la richesse et avec le potentiomètre à 4.5, je suis juste au dessus de "rich" en phase OPEN LOOP (pied au plancher ou phase de grosse accèlération, il faut une ligne droite, légèrement montante et suffisament longue pour faire un test fiable)

tu veux dire que tu as rajouté un potentiomètre supplémentaire au montage initial ?

salut à tous,

pour Asubert:
le lien sur ebay.fr est le suivant http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=kit+ethanol&category0=
pas compliquer à trouver : taper " kit ethanol " sur ebay et voila ,puis tu choisi celui que tu veux.
Pour ma part c'est celui là http://cgi.ebay.fr/4-Cylindre-KIT-DE-CONVERSION-ESSENCE-BIO-ETHANOL_W0QQitemZ150255353974QQihZ005QQcategoryZ73779QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Dis moi FREDZ on peut la trouver où la jauge air/essence que tu utilise ?

Je pense aussi qu'il serait possible de faire le bon réglage avec un controle CO² comme le font les centres de controle techniques et les garagistes : faire la mesure du vehicule avec 100% de sp, monter le kit et refaire le controle afin d'ajuster le potentiomètre pour avoir un résultat identique. Lorsqu'il y aura de l'ethanol le boitier devrait ajuster comme il faut, mais je n'est pas fait le test. De fait il faut aussi avoir un bon contact avec les garagistes ou centre de CT mais je crois que ce n'est pas le plus ennuyeux. Quant pensez? 😉

tu as une sonde lambda donc le réglage est pratiquemment toujours au top meme si le potar et réglé de manière imprécise.

Il y a un potentiomètre ds le boitier qui permet de "dégrossir" le réglage.
L'affinage, c'est le PCM qui le fait et qui tient déjà compte du signal émis par la sonde.

Pour le test en CT pourquoi pas sauf qu'il se faire moteur en charge et ds un CT je ne voit ce qui peut permettre de simuluer une charge pour le moteur. Des coups d'accélérateurs "ds le vide" ne suffisent pas !!!

Pour la jauge il y en a sur le net, à tous les prix. 😉
Préférer les sondes à diodes qui sont moins "dansantes" que des jauges à aiguille qui ont du mal à se stabiliser et dont la lecture est du coup imparfaite.

pour la jauge air/essence à diode tu n'aurais pas un lien parceque je patoge un peut ?
merci 🙂

La mienne vient de là http://www.elfinx.com/fr/alarm/gauges/GUOP.html mais faut aimer les aventures sur le paiement et l'envoi !!!
j'explique :
- Contact à Paris
- Dépot au Portugal
- Paiement au USA donc en $ converti en euros
et pour finir
- colis reçu 10 jours aprés en provenance de Hong Kong !!!
Mais l'aiguille danse tt le temps sauf en phase OPEN LOOP ou là elle se stabilise à 5. 1/2 sans bouger tant que la charge du moteur ne varie pas et que tu es en phase d'accélération (en monté et en 5eme par exemple 😉 )

Préfères ce genre matériel qui semble a la fois précis et pas trop pénible à lire quand tu roules (le top quoi 😆 ):
http://www.twenga.fr/offre/0118319092.html