Bonjour.
Après avoir parcouru le topic "Boîtier flex", j'ai compris que ces boîtiers détectent les tentatives d'allongement de temps d'injection de l'ECU, et s'arrangent pour générer les impulsions plus longues nécessaires, tout en faisant croire à l'ECU que la situation est "normale".
Ma question : à force d'allonger les temps d'ouverture d'injecteurs, n'arrivera-t-on pas, surtout à haut régime, à injecter du carburant hors de la fenêtre temporelle d'injection ? Autrement dit, l'injecteur continuera d'être ouvert alors que la soupape d'admission est déjà fermée ? D'où gaspillage de carburant et pollution.
Question subsidiaire (pardonnez-moi s'il y a déjà eu réponse ailleurs sur le forum ; je ne l'ai pas trouvée) : quels sont les avantages d'un boîtier flex par rapport à une augmentation de la pression d'injection ? Le prix (je ne crois pas, vu les prix des régulateurs de pression) ? La facilité (je ne crois pas car d'un côté ou de l'autre, les montages ne sont pas sensiblement plus compliqués) ? Le service après-vente (là les boîtiers avec un bon réseau marquent des points) ?
Merci pour vos réponses.
XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo
les boitier qui rallonge le temps d injection ce branche sur la sonde lambda pour obtenir un mélange stœchiométrique et ne rallonge pas les temps d injection a l aveugle
pour les boitiers flex ba je ponce que il épargne la pompe a essence car si on respecte le surplus de 30% de carburant ta pompe devra cracher 4 bar au lieu de 3,mais les 2 solutions fonctione
Opel Astra 1.6 16s (x16xel)DualFlex
Audi A4 TDI 140
Salut,
non les kits se basent surtout sur la sonde lambda pour détecté le % d'éthanol!
Sinon ta question me parait pas bête mais peut être que les temps d'injection restent toujours très faibles par rapport à l'intervalle ou les soupapes s'ouvrent... Mais bon, il faudrait quelqu'un de plus calé qui puisse nous répondre!
D'ailleurs ça marche jamais très bien car sur la plupart des kits dit automatiques, tu consommes généralement plus que sans le kit quand tu repasse à 100% essence (ex pas de pompe E85)
Sinon l'avantage des kits c'est que c'est plus ou moins automatique! Pour ceux qui ne sont pas bricolos c'est un avantage!
Et le régulateur de pression, bah forcément tu vas user plus vite ta pompe, tes durites et peut-être aussi que tes injecteurs peuvent fuir? Les mecs qui font du tuning ou autre augmentent légèrement leur pression d'essence mais là pour rouler à l'éthanol il faut tout de même l'augmenter sensiblement.
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
Il faudrait connaître l'angle de came et la course pour déterminer combien de temps la soupape reste ouverte.
Sur la tigra, l'injection dure entre 3 millisecondes au ralenti et 14 millisecondes en pleine charge en temps normal au SP soit 3.9 a 18.2 a l'éthanol.
À 1000trm, la soupape s'ouvre toute les 120 millisecondes.
À 6000trm, la soupape s'ouvre toute les 20 millisecondes.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Euh... à 6000 tours/min, un tour complet se fait en 10ms seulement, ça me paraît donc étonnant que la soupape ne s'ouvre que toutes les 200ms... 😕
Où alors je ne sais plus du tout calculer... 😮
Alfa 156 2.5 V6 "FlexFuel"
http://images.spritmonitor.de/468512_5.png <- cliquer pour le détail des consos 😉
Je m'a gouré d'un zéro, c'est 20 vu qu'elle ne s'ouvre qu'un tour sur 2.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Autrement dit, l'injecteur continuera d'être ouvert alors que la soupape d'admission est déjà fermée ? D'où gaspillage de carburant et pollution.
C'est déjà le cas ...
Non, le vrai risque c'est que l'injecteur devrait rester ouvert plus de 100% du temps ... c'est "légèrement" impossible ...
Donc risque de tourner pauvre.
En plus du fait qu'ouvrir un injecteur 100% du temps le fait chauffer, il s'use et sa durée de vie est grandement limitée.
La meilleure solution quand on veut pouvoir régulièrement monter dans les tours, c'est sans doute de remplacer les injecteurs par des plus gros.
C'est pas plus cher qu'un boîtier, mais moins "flex"...
Alfa 156 2.5 V6 "FlexFuel"http://images.spritmonitor.de/468512_5.png <- cliquer pour le détail des consos 😉
l faudrait connaître l'angle de came et la course pour déterminer combien de temps la soupape reste ouverte.
Es ce qu'un connaisseur peut regarder le temps d'ouverture de ma soupape? dans ce manuel (portugais) page 2-4, on dirait qu'il y a les indications (angles et course) qu'il faut mais je suis pas sur que que je connait rien en méca:
http://rapidshare.com/files/50389247/Manual_de_Servi_o_FAZER_250.pdf
Pour Traduire certains mots: http://www.systran.fr/
(válvula=soupape)
Au ralenti:1200 RPM et à 130km/h sur l'autoroute: 9000rpm, cette grande plage d'utilisation laisse présager le pire avec un boitier. 😕
Je suis en train d'essayer de me procurer les caractéristiques de mon injecteurs directement avec l'usine qui les fabriques. pour comparer avec le temps d'ouverture de la soupape.
Merci pour votre aide
Moto aidez moi à passer à 100% ici: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4666#4666
