Les marques testées et approuvées ici sont euroflex et fuelcatmanager.

Peut etre un poil plus cher, mais on sait qu'il y a du service derrière.

Les marques testées et approuvées ici sont euroflex et fuelcatmanager.

Peut etre un poil plus cher, mais on sait qu'il y a du service derrière.
Plus qu'un poil en l'occurence.
Je te remercie.

210€ + 25€ de fdp + 3€ d'assurance, sa fait deja 238€.

Le colis est expédié du brésil, t'a de grande chance de te prendre 30% de frais de douane + 19.6% de TVA.

En cas de pépin sur le boitier, les fdp et le merdier pour le retourner au brésil ?

On trouve des boitiers autour de 290€ chez euroflex et fuelcat.

http://www.euroflex-e85.fr/product_info.php?cPath=3_1&products_id=2

http://www.fuelcat.fr/fuelcatmanager.htm

210€ + 25€ de fdp + 3€ d'assurance, sa fait deja 238€.

Le colis est expédié du brésil, t'a de grande chance de te prendre 30% de frais de douane + 19.6% de TVA.

En cas de pépin sur le boitier, les fdp et le merdier pour le retourner au brésil ?

On trouve des boitiers autour de 290€ chez euroflex et fuelcat.

http://www.euroflex-e85.fr/product_info.php?cPath=3_1&products_id=2

http://www.fuelcat.fr/fuelcatmanager.htm
Pour une BMW 318is de 97, lequel me conseillerais-tu?

Un manuel ou un bi ou tri carburant.
Evite les automatiques sans grand intérêt à mon humble avis.

Ma préférence va a euroflex avec leur système de fiche SOS.

Tu as un connecteur entre le faisceau et le boîtier, en cas de panne ou de doute sur le boîtier, tu débranches le boîtier et branche la fiche SOS.
C'est alors comme si le kit n'existait plus sans pour autant avoir à tout démonter pour rebrancher directement les injecteurs.

Un manuel ou un bi ou tri carburant.
Evite les automatiques sans grand intérêt à mon humble avis.

Ma préférence va a euroflex avec leur système de fiche SOS.

Tu as un connecteur entre le faisceau et le boîtier, en cas de panne ou de doute sur le boîtier, tu débranches le boîtier et branche la fiche SOS.
C'est alors comme si le kit n'existait plus sans pour autant avoir à tout démonter pour rebrancher directement les injecteurs.
Tri carburant?
Où pourrais-je en acheter un dans la région de Lille?

Oui, tu a un full manuel comme j'ai ou tu choisis via un potentiomètre l'enrichissement.
Un bi-carburant ethanol/SP ou tu choisis via un interrupteur le carburant majoritaire (ethanol ou SP)
Un tri-carburant ou tu as éthanol ou 50/50 ou SP.

Peso, soit un full manuel ou un bi-carburant suffisent amplement, la sonde lambda faisant le reste.

Oui, tu a un full manuel comme j'ai ou tu choisis via un potentiomètre l'enrichissement.
Un bi-carburant ethanol/SP ou tu choisis via un interrupteur le carburant majoritaire (ethanol ou SP)
Un tri-carburant ou tu as éthanol ou 50/50 ou SP.

Peso, soit un full manuel ou un bi-carburant suffisent amplement, la sonde lambda faisant le reste.
OK, un point de vente sur Lille?

Par correspondance.
Contacte-les sur le site ou achète en ligne.

http://www.euroflex-e85.fr/index.php?cPath=3_1&osCsid=2ef51a38dbd7d7d40c2fe902b5daf97d

Ils sont très compétents et serviables.

Je vais ajouter une précision.
Pourquoi un manuel plutôt qu'un automatique ?

Déjà, pour la simplicité d'installation.
Pas de piquage sur la sonde lambda.

Avantage:
Évite un éventuel conflit avec le calculateur.
Évite d'éventuels faux contacts.

Inconvénient :
J'en cherche encore. 😆

Avec un manuel, tu donnes une valeur fixe d'enrichissement, et le calculateur complete en plus ou en moins suivant les besoins.

C'est simple, efficace, et sans problèmes.

Je vais ajouter une précision.
Pourquoi un manuel plutôt qu'un automatique ?

Déjà, pour la simplicité d'installation.
Pas de piquage sur la sonde lambda.

Avantage:
Évite un éventuel conflit avec le calculateur.
Évite d'éventuels faux contacts.

Inconvénient :
J'en cherche encore. 😆

Avec un manuel, tu donnes une valeur fixe d'enrichissement, et le calculateur complete en plus ou en moins suivant les besoins.

C'est simple, efficace, et sans problèmes.
Dans mon cas 295€ plus des frais de port, on arrive donc à presque 100€ de différence...
Et toi quel est ta fonction, es-tu simple utilisateur ou travailles-tu pour euroflex?
Saurais tu me donner un copie de la notice d'installation ou m'expliquer point par point, j'aimerai vraiment pouvoir l'installer moi-même.

Adrig: arti n'est pas vendeur chez euroflex chépas koi lol il les conseille juste car il a ce kit sur sa voiture et qu'apparament il en est très satisfait!!!

Maintenant ça ne nous cause aucun problème que tu achètes un kit directement au Brésil, tu demandes des conseils et nous on te répond et arti te répond pourquoi ila acheté ce kit et pas un autre! Pourtant il est pas con il sait aussi qu'on peut en trouver au brésil des kits flex!!

D'ailleurs, pour un kit qui vient du Brésil je le trouve un peu cher le tiens, regarde plutot sur mercado libre c'est le ebay version amerique du sud!

Sinon regarde aussi du coté des US, avec le dollar faible ça peut aussi valoi le coup.

Sinon tu demandes à arti de te fournir la notice d'istallation du kit mais tu aurais pu faire l'effort de cliquer sur le lien que t'avais donné arti, tu aurais trouvé sur le site toutes les docs dispo concernant leur kits!!!!

Adrig: arti n'est pas vendeur chez euroflex chépas koi lol il les conseille juste car il a ce kit sur sa voiture et qu'apparament il en est très satisfait!!!

Maintenant ça ne nous cause aucun problème que tu achètes un kit directement au Brésil, tu demandes des conseils et nous on te répond et arti te répond pourquoi ila acheté ce kit et pas un autre! Pourtant il est pas con il sait aussi qu'on peut en trouver au brésil des kits flex!!

D'ailleurs, pour un kit qui vient du Brésil je le trouve un peu cher le tiens, regarde plutot sur mercado libre c'est le ebay version amerique du sud!

Sinon regarde aussi du coté des US, avec le dollar faible ça peut aussi valoi le coup.

Sinon tu demandes à arti de te fournir la notice d'istallation du kit mais tu aurais pu faire l'effort de cliquer sur le lien que t'avais donné arti, tu aurais trouvé sur le site toutes les docs dispo concernant leur kits!!!!
Je te remercie pour ta réponse, j'ai regardé le lien mais je me suis limité à la page corrspondante, je vais me rattraper de ce pas.
Si j'hésite à ce point c'est que je reçois différents sons de cloche et que je n'ai pas envie de perdre de l'argent bêtement. Pas mal de personnes me disent que les kits sophistiqués ne proposent concrètement rien de plus.
Je viens de lire le mode d'emploi, le montage semble assez simple. Avec le boitier brésilien, c'est la liaison à la sonde lambda qui m'inquiétait mais là apparement il n'y en a aucune, ce qui ma facilite la tâche, un point pour vous messieurs! (Si je me trompe dites le moi!)

Non, je ne travaille pas pour euroflex.
Mais j'ai été un de leur premier client, avec 3 kits automatiques à 490€ acheté d'un coup.

Ayant prévu d'équipé 2 tigra et 1 206 1.4l.
Malheureusement, les tigra se sont révélé très capricieuse avec les kits automatiques.

Euroflex a fait preuve d'un grand professionnalisme. Ils m'ont dans un premier temps remboursé les 3 kits (j'ai même eu la chance de rencontrer un des dirigeants) et mis a dispo 2 kits pour essai.
1 full manuel que j'ai sur ma tigra, et un bi-carburant qui a fini sur la 206.

J'ai réglé les boîtiers 2 mois après suite aux essais concluants.

Alors, certes, au brésil, ça m'aurait peut être coûté moins cher, mais dans se cas la, je l'aurais eu dans le cul. 😆

Je ne suis pas le seul a avoir eu des incompatibilités, et euroflex semble avoir aussi bien réagit.

Chez fuelcat, même combat, certain ont eu des problèmes et la société semble avoir bien réagit.

Moi, je suis satisfait d'euroflex, donc en toute logique, je conseil plutôt eu que fuelcat.

J'ajoute quand même que chez euroflex, leur fiche SOS est un petit plus par rapport a fuelcat, surtout si pour retirer le faisceau additionnel du boîtier en cas de pépin, il faut désosser la moitié du moteur ou comme sur la 206 ou il faut faire de la gynécologie appliquée pour débrancher les fiches derrière le moteur.