Aux Chiotes les poudres de perlimpinpin. 😆

Moi, ce qui me fait doucement rire, c'est que des qu'un mecs a un truc a vendre, il fait l'apologie du E85 et minimise toujours les problèmes ou trouve des solutions miracles. 😆

Et le bio ethanol?
Pollution en amont: aujourd'hui deux problèmes se posent. La disponibilité de cet alcool car la pollution de fabrication serait équivalente dit-on à un litre de pétrole pour fabriquer 1 litre d'éthanol.
Cette situation est momentanée car on dispose depuis peu de l'énergie nécessaire et "gratuite" pour cultiver les agrumes et distiller cet alcool très très économiquement.

Pour le moment, la bonne réponse pour utiliser le BIO carburant sur un moteur à combustion interne reste l'hyper lubrification MECACYL.

Les problèmes, on les connaît, moi, je roule full E85 et j'attends la casse.
Après, j'aviserais sur l'utilité de telles ou telles mixtures si le moteur présente de sérieux défauts du au E85.

Pour moi, le E85, c'est faire des économies et dilapider le petit PQ obtenu en diverses occupations que je n'aurais pas pu faire si je n'étais ruiné avec du SP.

Pour pour angraisser mecacryl, flashlub et autre mixteur.

A quand une rencontre José Bauvais et les dirigeants de macacyl ? 😆

Je suis tout à fait d'accord avec toi!

Mais bon dès fois je vois sur les forums des gens vraiment très satisfait de ces produits mecacyl...

De plus ils disent qu'en combinant leur additif huile avec l'additif qu'on met dans le réservoir, on supprime totalement la surconsommation dûe à l'E85 par rapport au SP95
Comment perdre toute crédibilité en une phrase 🙄

Je savais pas quoi penser du Mécacyl, certains semblent très satisfaits de leur hyperlubrifant.

Mais fabriquer de l'énergie à partir de rien, faudra qu'ils m'expliquent ...

mécacyl... je vais pas commencer sur le sujet, mais franchement...

Si vous voulez un additif qui marche vraiment, regardez les différents comparo fait par les mags de moto (le dernier hors série "moto conso" de moto journal par ex.
Le vainqueur de tous les tests est toujours le même -> Tri-dan, un lubrifiant sec téflon.

La grosse différence avec mécacyl, c'est que ce dernier est un traitement de l'huile, ça la casse et la rend "hyperlubrifiante".
Alors que le tri-dan est un traitement du moteur, il dépose une très très fine couche d'un dérivé teflonique sur les parois du moteur et limite donc les frottements, même à froid, quand le moteur n'est pas encore bien lubrifié.

Pourquoi j'en fait la pub? Parce que j'en suis ultra satisfait (non je ne touche pas de com sur les ventes!). J'ai traité ma moto et ma twingo avec et dans les deux cas, même résultat:
- impression de démarrer avec un moteur toujours chaud
- moins de bruit
- moins de vibration (énorme différence sur la moto, un twin)
- montée en régime plus fluide
- diminution du frein moteur (ça, ça fait peur en moto la première fois...)
- dans mon cas, baisse de la conso de 10 à 15% sur le deux véhicules, mais tout le monde ne constate pas le même effet.

Perso, ça m'a permis de changer ma conduite, je roule plus bas dans les tours vu que le moteur est plus souple, je pense que c'est essentiellement de là que vient la baisse de la conso.

Prix du traitement, 40 euros jusqu'à 500cm3 en moto ou 1200 cm3 en voiture, 70 euros jusqu'à 1200cm3 en moto et 2000cm3 en voiture.

Par contre, je ne connais pas la résistance du produit à l'éthanol, je vais contacter le fabricant sur le sujet et je posterai la réponse.

J'ai oublié, le traitement est censé durer 80000 km (40000 sur certaines moto, pas très clair sur ce coup là).

le fabricant m'a répondu ce matin, produit 100% compatible e85, puisque le solvant est de l'alcool de toute façon 🙂

J'ai jamais réussi à croire à ces trucs ❓ ❓

J'ai jamais réussi à croire à ces trucs ❓ ❓
Et tu as raison.

Ils ont TOUS été testés par l'Ademe je crois, ou un organisme très sérieux dans le même style.
Aucun n'a donné de résultat valable ... comme quoi, même l'argument du "les ingénieurs auto c'est des cons ils y croient pas alors que ça marche" est pipeau 😆 qu'ils y croient ou pas, ils ont testé quand même, et ils savent que ça marche pas.

Alors peut être que celui là vient de sortir ... mais le teflon est pas nouveau, et dans le doute, je continuerai de penser qu'il est aussi efficace que les centaines d'autres avant lui.

Ils ont TOUS été testés par l'Ademe je crois, ou un organisme très sérieux dans le même style.

T'as un lien pour ça? Ca m'intéresse

ce qui est hallucinant c'est le nombres de personnes qui sont satisfaites de tous ces produits. Alors soit l'effet placebo est énorme, soit ce sont les commercieux de ces marques qui postent de faux témoignages soit ça marche...

Sur forum auto, il y a un mec qui avait montré la sortie de son pot avant/après mecacyl et toute la suie était partie!

ce qui est hallucinant c'est le nombres de personnes qui sont satisfaites de tous ces produits. Alors soit l'effet placebo est énorme, soit ce sont les commercieux de ces marques qui postent de faux témoignages soit ça marche...

Sur forum auto, il y a un mec qui avait montré la sortie de son pot avant/après mecacyl et toute la suie était partie!
Avec du E85 sa fait la meme chose pour moins cher. 😆

lol bah pas sur ma 306 🙂

le fabricant m'a répondu ce matin, produit 100% compatible e85, puisque le solvant est de l'alcool de toute façon 🙂

Salut à tous

Damston tu pourrais me donner exactement la ref du produit que t'as acheté stp ? J'ai regardé sur le site et j'ai été un peu perdu 😉

Merci

C'est l'agence de protection de l'environnement (EPA), en fait, et pas l'ADEME qui les a testés ...

http://www.super-ethanol.fr/forumE85/posting.php?mode=reply&t=874
L EPA met en garde contre les produits miracles :
L’EPA n’a approuvé aucun économiseur de carburant, cela est bien précisé sur le site. L'agence de protection de l'environnement (EPA) a évalué ou a examiné plus de 100 dispositifs prônant des économies du carburant et n'a trouvé aucun produit qui améliore de manière significative la consommation.
Au contraire il est bien précisé de se méfier des économiseurs de carburant qui prônent des chiffres comme 20% d’économie.

Je ne sais pas si ce produit est différent des autres, mais dans le doute, j'ai tendance à être très méfiant ... et si ça marche vraiment, on le saura bien assez tôt, aucun constructeur ne voudrait passer à côté d'une aubaine pareille pour abaisser la conso de ses modèles.

De toutes façons, les pertes viennent un peu de la transmission, de la résistance au roulement, et principalement de la résistance à l'avancement causée par les frottements de l'air.
Les frottements dans le moteur sont très faibles en comparaison.
A moins de ne faire que des bouchons, où le moteur tourne au ralenti pour rien et où les frottements à l'intérieur de celui ci sont en plus grande partie responsables de sa consommation, il me semble impossible qu'un lubrifiant aussi bon soit-il puisse tenir ses promesses ... à moins de fabriquer de l'énergie (et à partir de rien), mais dans ce cas là il faut vite poser un brevet ...