Après une petite recherche sur le web:
Quelques explications pour la conversion d'une voiture essence à l'ethanol.
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/alcool-1.htm
pour ceux qui ne parlent pas portugais la version traduite wordlingo:
http://www.worldlingo.com/S6bSdFa45INMlLkJW4ugp5YvEpHcvjiUy/translate
Très intéressant:
On n'y apprend que la majorité des véhicules modernes acceptent jusqu'a 26 % d'alcool (soit 30 % d'e85).
Que pour dépasser ce volume, il faut certainement reprogrammer l'injection (tout l'interet du boitier donc) mais aussi de modifier le taux de compression du moteur, en l'augmentant, opération très délicate car elle nécessite un travail d'usinage sur les pistons et la culasse, et l'avance à injection.
En bref du très lourd !
Ce qui est dommage c'est que rien est dit sur le taux de compression mini à avoir pour effectuer la transformation
Aussi rien sur le phénomène de corosion....
Jazz 1.4 CVT i-DSI
Si, j'en ai déjà parler.
Il est dis que ça fonctionne mieux sur un moteur turbo, ou sur une voiture ayant un rapport volumétrique de 8 voir 8.5 mini.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Pour info, une vidéo sur les effets de l'éthanol.
http://fr.youtube.com/watch?v=HuOs1yap8mU
Le truc stupéfiant, c'est le collecteur de la pompe à essence.
Il est quand meme gravement bouffé. 😯
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
😯
je vais vite me remettre au sp95 !
ça craint pour une bagnole de 150 000 kms.
J'ai regardé le taux de compression de ma voiture: 10.8
Donc normalement avec un kit ça devrait passer non ?
reste à savoir si le reste autour du moteur suivra.
Jazz 1.4 CVT i-DSI
je ne comprend po tropla video 😳 lol son titre est bien
"E85 Ethanol Does not harm Non-FlexFueled Engines"
qui signifie :
"L'éthanol E85 ne nuit pas à des moteurs de Non-FlexFueled"
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Ils parlent un peus vite pour moi , mais ca reviens a ce que nous savons dejas , durite qui viellisse plus vite , certain plastic qui sont limite , ca chauffe un peus plus ca ce vois au siège des soupapes , et il faut une tres bonne huile moteur pour limitè l'agression sur les pieces mecaniques .
Dans l'ensemble les deux gars sont plutot positif .
Pour ce qui est de la pompe bon ok faut s'atendre a la changer plus souvent , faut voire si econimequement ca reste pas rentable .
Chrylser voyager 2.0L 16V de 1997 . SP95/GPL 55% de E85
il y a un truc que je comprend pas... l'huile n'est pas du tout en contact avec l'éthanol... il faut que lui soit comment ? car justement je vais faire ma vidange !
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Si, l'huile est en contact.
Deja sur les parois du cylindre, et il faut bien comprendre que lors de la phase de compression, une partie du carburant passe par les segments et vont dans le carter inférieur.
De partout je lis qu'avec l'éthanol, il faut utiliser une huile qui limite les effets acides, mais j'ai beau éplucher les spécifications des huiles, je ne trouve rien.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
merci !! grace a vous j'apprend plein de truc !! 😀 donc je ferais ma vidange mais je pense mettre de la 15 - 40 .
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Il y a encore plus de dilution sur les trajets à froid. Je faisais des essais à froid à 20 degré pendant 30 mins d'affilé (donc extrême) et l'huile au bout de 40h, c'était de l'eau et ça puait les hydrocarbure.
