c'est précis chez volvo ça change de l'imprecision de peugeot !
De toutes façons c'est marqué sur le volucompteur donc la précision Volvo : t'en as rien à cirer 😆 😆

Passage à 75 %.
RAS

... à partir de 80% ton voyant moteur va s'allumer mais ça fonctionnera toujours et à 100% pareil. Tu auras juste quelques petits problemes de démarage à froid

Concerant la jauge précise, il faut le dire vite. sur la mienne pendant 100km l'aiguille décole pas du maxi, j'arrive à mettre 76l dans un réservoir de 68l et la conso indiquée par l'odb est en gros exagérée d'1l/100km. Pour etre complet, le compteur de vitesse est optimise d'environ 10km/h suivant la vitesse

Pour l'instant entre la conso réèlle et l'ordi ça colle.

Pour la vitesse, je vais voir avec le gps pour comparer à mes anciennes voitures.

Pour l'histoire des demarrages à froid je m'en doute car je devais faire 2 démarrage sur la 306 quand il faisait en dessous des 10°C.

Ce matin le voyant diag moteur s'est allumé et avec le message "pollution rep demandée" 😆 alors que ça fait plusieurs jours qu'elle est à ce dosage.

Sinon elle tourne sans soucis 😉 , démarrage ok et pas de perte de puissance.

Etant à coté de la station E85 j'ai complété mon plein soit environ 23 L pour 220 / 230 km.

Conso entre 10 et 11 L / 100 km.
Je trouve que c'est pas excessif pour un 2,4L de 170 ch 🙂 .
En comparaison avec la 306 (1,8L 16V) ou j'étais entre 9 et 10 L /100 km.

Certe la boite est plus longue c'est très coupleux et je ne suis du coup que très rarement dans les tours pour doubler ou relancer la voiture.

Ce n'est étonnant que ces moteurs soit aussi fiable 😀 , ils ne sont pas les tours, pas poussés par rapport à la cylindrée avec des système simples (comme l'injection (indirecte) multipoint) annexe au moteur.

ça va faire 100 000 km que je roule avec le voyant moteur allumé et le message "pollution répar demandée" 😀

pour faire une mesure fiable de conso il faudrait faire une mesure sur un plein complet car le réservoire refoule pas mal. en général je met encore 10l en étant patient apres le premier déclenchement du pistolet...

sur ma t5 de 250 chevaux je suis à 11.5l en conso moyenne depuis que je l'ai et j ai le pied lourd

Elle est de quelle année ta T5 ?

Je calcule la conso c'est tjrs en complétant le plein ou en le refaisant (ce que je fai depuis des années et il n'y a que ça de fiable pour le calcul)

C'est étrange que tu es tant d'écart de vitesse entre compteur/réèlle, que ton reservoir qui refoule et qu'on odb soit pessimiste.

elle est de 2001. pour le réservoir, il est donné pour 68l et j'arrive à y mettre 76l sans tomber en panne d'essence. La conso indiquée par l'odb est fiable au SP mais à l'E85 elle est surévaluée d'au moins 1l

pour mesurer la conso je fait comme toi mais ya toujours une marge d'erreur lié au fait qu'on arrive à mettre 1l de plus ou de moins. sur un plein ça joue très peu mais sur 20l ça fait 5%...

pour la vitesse, à 140 compteur je suis à 130 ce qui fait 10km/h à 200 compteur je suis à 185 environ et en dessous de 130 j ai moins de 10km/h d'écart. sinon à 260 ça bloque 😀

Faut que je fasse le test pour voir l'écart de vitesse réèlle / compteur.

Conso toujours entre 10 et 11L au 100 km à 100% E85.

L'ordi de bord est péssimiste de 0.5l à 1l.

Et pour l'écart de vitesse effectivement 10 km/h pour 110 et 130; 7/8 hm/h pour 90 et 5 km/h pour 50.

Sinon démarrage sous soucis, pas ratées ni accoups à froid, c'est mieux que sur le 1.8L 16v psa (démmarrage insistant)

c'est marrant ça à 100% meme en ce moment ou il fait +-0° le matin ça démarre du premier coup?

c'est marrant ça à 100% meme en ce moment ou il fait +-0° le matin ça démarre du premier coup?

Oui elle démarre du premier coup.