Bonjour,
Je tiens à partager mon expérience avec le plus grand nombre concernant l'usage du E85.
j'ai commencé en Avril 2011, donc c'est tout récent, avec ma Twingo D4F, soit équipée du moteur 16v année 2001.
A cette époque elle avait 105000 kms.
J'ai commencé d'un coup par un 50/50.
Aucune différence, si ce n'est un agrément croissant, surtout en ville. Moteur plus souple, plus de cliquetis au ralenti, bref, du bonheur.
J'ai par la suite essayé d'augmenter, mais ma copine se servant de la voiture plus que moi, et ne voulant pas lui "prendre la tête" avec des questions de dosage, j'ai mis le temps à trouver le parfait ratio.
Celui-ci a été trouvé cet été, donc avec le E85 été à 86%.
Une fois sur la réserve, on met 5l de SP95-E10, et le reste d'ethanol.
Au délà de ce seuil, le témoin d'injection indiquant la butée d'enrichissement s'allume, et avec celui-ci, la voiture se met en mode dégradé (2000 tours maximum, donc inroulable).
Je vais essayer cet hiver, avec les dosages plus arrangeants, de mettre 100%.
L'économie, pour l'instant est bien réelle, au vu de la sur-consommations complétement négligeable (0.5l/100).
J'avais aussi cet été une bmw cabriolet année 1989, donc E30 équipée du 6 cylindres en ligne 2l.
Son dosage maxi était de 30%, en effet sans sonde lambda, pas de correction, donc mélange pauvre. Je n'ai pas continué l'expérience.
Il faut, sur ce modèle apparemment augmenter la pression de la pompe à essence, chose que je n'ai pas voulu faire pour des questions de fiabilité, et de revente (véhicule vendu depuis 3 semaines).
Et l'E85 fût ...
hello
c'est mauvaise politique de rouler souvent sur la réserve .. il suffit d'aller sur les forum auto et de voir les problèmes mécaniques que cela occasionne ... problème accentués à l'E85 qui nettoie tout le circuit carburant
C'est nettement moins risqué de mettre au pif environ 15% de SP et de compléter par l'E85
la recherche d'un roulage à 100% n'est pas un objectif car la difficulté de démarrage à froid et la surconsommation s'accroient drastiquement à très fort taux d'éthanol
Pour les systèmes d'injection LE Jetronic, le plus simple est de décranter le débitmètre (cf la compile dans la rubrique document)
Bye
Tu n'as pas tort sur la reserve... J'y ferai un peu plus gaffe.
En effet, le 100% n'est pas du tout interessant en été pour le peu que j'ai essayé (demarrages laborieux, etc...)
Par contre en hiver, vu le faible taux d'ethanol, je pense que c'est jouable ... ? non ?!
j'ai remarqué une différence de fonctionnement depuis deux semaines. est-ce que les specif. hiver sont déjà passés ?
Et l'E85 fût ...
Théoriquement on est jusqu'au 15 Novembre en spécif de carburant intermédiaire (cf détails sur la Compile dans la rubrique Documents) .. dans la pratique on n'en sait rien car vu le faible taux de rotation du carburant, on ne sait jamais quelle pompe a quel type de carburant à quel instant
L'hiver en France est globalement doux (sauf en gros une semaine/mois en Décembre, Janvier et Février .. et évidemment sauf en Montagne) ==> on peut donc théoriquement mettre 10% de plus d'E85 qu'en été... Bon il faut être prêt à ajouter du SP si la météo tourne au froid et que la voiture reste dehors la nuit
Bref c'est s'enquiquinner pour rien avec à la clé une économie négligeable par rapport à conserver tout le temps en gros 15% de SP sans se poser de question sur la météo de demain
Quelques nouvelles si vous avez des idées.
la twingo commence à me faire des ptits soucis...
Certaines fois, sur le ralenti, le voyant d'injection s'allume et la voiture coupe instantanément.
Pour palier à ca, je suis obligé de mettre les gaz en grand à vide pour faire, sans doute, passer des gaz frais devant la sonde...
Je suis resté au même pourcentage, à savoir 85%.
Est-ce du aux températures descendantes de ces derniers jours ?
Et l'E85 fût ...
Bonsoir,
Ne serait-ce pas un symptôme non lié à l'usage du E85, comme par exemple un dysfonctionnement des bobines d'allumage ? La coupure instantanée du moteur est en effet bizarre.
Le fait-elle à chaud ? à froid ?
Il faudrait voir si ça disparaît en moindre concentration de E85.
A+
306 1.6 TU5JP 100% E85 puis Xsara 1.6 16v TU5JP4
ca le fait surtout lorsque je roule en ville, ralenti, petites accélérations etc ...
Si je fais de la route, elle ne coupera jamais...
Et l'E85 fût ...
Certaines fois, sur le ralenti, le voyant d'injection s'allume et la voiture coupe instantanément.
Pour palier à ca, je suis obligé de mettre les gaz en grand à vide pour faire, sans doute, passer des gaz frais devant la sonde...
Je suis resté au même pourcentage, à savoir 85%.
voyant allumé = défaut enregistré ==> lire le défaut avec un outil de diagnostic
voiture coupe mais se maintient avec l'accélérateur : plutôt lié à un problème de réglage/calibrage des butées du micromoteur de ralenti .. rien à voir avec les gaz devant la sonde 😀
ça vaudrait la peine de nettoyer le papillon avec un chiffon non pelucheux pour enlever toute trace d'huile : ça marche parfois
tu peux essayer de réduire un peu la concentration d'E85 pour voir si ça le fait
hello,
quelques news sur la twingo (bmw vendue).
concernant le défaut voyant, elle continue à le faire, et ce, même au SP... c'est bien un problème de boitier papillon... 👿
Bref, pour l'instant je laisse comme ça, ca me déplace toujours.
Ca roule à 100% depuis qu'ils ont baissés la concentration cet hiver.
Par contre ils ont enlevés la pompe SP accolée pour que les gens ne fassent plus de mélange (je ne me plains pas trop ils auraient pu virer la pompe E85).
Du coup, je mets que du 100%, ca porte la conso à 7,5 au lieu de 6,8 vérifiée sur plusieurs pleins à 85%.
Celà fait aujourd'hui 15000 kms que je roule à l'e85, je suis RAVI des économies réalisées !
Merci à ce forum et à ses acteurs ! Dans l'hiver, vente de la twingo, et achat d'une golf FSI, j'espère qu'elle sera aussi tolérante ..
Et l'E85 fût ...
