Bonjour.
Je reviens vous tenir au courant des tests.
J'ai rajouté un peu d'éssence.
Environ 13 litres ( de sp95 ) pour 65 litres d'e85 ( reservoir de 80 litres )
Et les problèmes de demarrage a froid on bien diminuer.
Je retesterais a 100% le jour ou j'aurais trouvé un réchauffeur.

donc oui la problematique avec le E85 c'est bien à froid... il va faloir que l'on essait de resoudre cela ! tous ensemble 😀

Normalement un carburant à une température basse à une densité plus élévée donc le mélange est de meilleure qualité.
Le problème de démarrage à froid, c'est surtout le pouvoir calorifique inférieur à celui de l'essence.

Pour vous tenir informé, je roule a 100% en permanence.
Je démarre la voiture 2 ou 3 min avant de partir, et ça va pas trop mal.
Mais faut que je trouve une solution, car gare cet hiver

tu as vérif ses bougies ? 🙂

Je pensais une une sorte de sèche-cheveux pour injecter de l'air chaud au démarrage.
Également, je me pose la question de l'indice thermique des bougies, on laisse le meme, on met des plus chaude ou des plus froide ??

je pense qu'il faudrait partire sur des plus chaude .

ouaip un seche cheuveux sa pourait etre bien !! j'ai fais le teste sa monte a environ 60° je crois

Sinon, un bout de tube d'alu du diamètre de l'admission, 4 bougies de prechauffe monté en étoile, un vieux relais de préchauffage (un vieux pijou, on peut les ouvrir pour augmenter la durée de préchauffage) et ça devrai bien chauffer l'air d'admission.
Il utilise ce principe sur les derniers HDI Renault pour réchauffer l'eau du chauffage.
J'en ai vu sur les trafics.

et les voitures a carbu ? lol

Si tu mets un tube sur le conduit d'admission, carbu, injection, ou a turbine, ça réchauffera l'air pareil.

il faudrait que tu m'explique ton montage la

Oui très bonne idée de réchauffer l'air.
Mais est ce que ce sera suffisant pour démarrer sans problème.
Demain je vais faire un éssai de chauffer la durite d'arrivé de carburant avec le chauffe biberon qui s'enroule.

un chauffe biberon 12V qui s'enroule ??