Elle a combien de Km ?

PS : Si tu peux deplacer le topic dans problemes mecanique ca serait sympa 😉

C'est bouché par quoi ?

T'as une photo des résidus ?

non, il a regarder a coté au garage, et j'ai pas eu le temps d'aller voir.
Il m'a dit que c'etait une espèce de bouillasse marron.

J'ajoute que je surveille de près un topique sur JSO ou un utilisateur sur 106 sans modif ni kit roulant a 100% aurait peut être de grave problème moteur.
Ça n'avance plus, ça fume bleu excessivement.

Bizarre !

Il faudrait être sur de la cause en tout cas ! Pour moi pour l'instant rien n'indique que c'est à cause du E85.

J'avais regardé sommairement mon réservoir sur ma 306 et il était clean!

Cependant il me semble que la pompe n'a pas de crépine sur ma voiture...

slt

pour la 106 avec les probleme de moteur sais tu si il avais pris quelques precaution comme: ajout substitue de plomb, changement d'huile pour une huilde plus fluide, changement de bougie pour des bougie plus chaudes

mais savoir aussi combien de kilometreil a fait a l'ethanol et surtout dans quel etat ete son moteur avant de commencer a en metre????

en tout cas fumée bleu en general + perte de puissance ca veud dir joint de culasse et ca ca arrive a tout les moteur a tu un lien du topic que l on puisse voir ca??

l'histoire de la 106 de JSO est aussi une histoire de personne qui ne connaisse rien est qui teste directe sens même allé voir si il roule riche ou pauvre est a première vue fond un entretien mini avec des connaissance sur E85 nule

voila un copier des message sur JSO:
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ça fait un moment que ma copine roule a l'ethanol avec sa 106 1.4l et pas de soucis sauf que depuis 1 semaine, elle avait du mal a démarrer.... N'ayant pas changer le filtre a essence j'ai décider hier soir d'y remedier.
Ce matin, toujours un peu de mal a démarrer et ce midi, en partant du boulot c'est le drame.....La voiture pétarade un peu, plus de puissance du tout, limite de caler et fumée bleue
En rentrant du boulot ce soir, je regarde et la, la voiture redémarre sans probleme simplement elle fume anormalement bleue (elle fumait pas du tout, 89000Km) en la laissant tourner 10min, la fumée est devenu plutot blanchatre et elle crache pas mal de flotte!!!

Alors simple coincidence ou effet pervers de l'éthanol toujours est il que je me demande bien ce qui est HS (je pense au joint de culasse mais pas sur...du fait de la fumée bleue au démarrage et ce manque de puissance)
quelqu'un à une idée ???

en tout cas, fini l'éthanol pour moi
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elle roulait 100% ethanol sans reglage. elle ne faisait pas d accoup du tout... ce qui me semble curieux c kil fo au moins 3 coup de demarreur pour la mettre en route. elle faisait pas ca avant bien qu elle roulait 100% ethanol .
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une fumée blanche peut etre lié à des pistons qui chauffent ?
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bon il y'a du nouveau, j'ai oublié de précisé que j'avais changé le filtre à essence la veille de cet incident....Alors lié ou pas ?!?!
toujours est il que la voiture ne fume plus bleue du tout.... mais encore un peu blanc et de moins en moins. les niveaux sont ok
Je vais testé ce week avec un plein 100% 95 et tiré un peu de temps, je suis persuadé qu'il y'a de la crasse qui est passé par les injecteurs....du moins j'espère...

ouai d accord 🙄
auccunne precaution pour commancer en plus aucunnes connaissance en meca pas bon menage

est oui encore qui a cru inventé la ➡ 💡

Heu les gaz, j'hallucine ou quoi ??

J'arrête pas de dire qu'il faut maîtriser la chose, vérifier, ne pas rouler avec des bougies blanches, que la plus part des voitures sont incapable de corriger totalement le richesse, et tout le monde ou presque roule sans rien a 70 voir 100% en me traitant de pro boîtier, et la, vous lui taper sur la gueule parcequ'il n'a rien fait ?

It's a dream ??

😆

Les pétroliers, les constructeurs, l'état cherche a la jouer anti E85 par un matraquage débile, ne tombons pas dans le même principe inverse.

OK, on ne sait rien tant qu'il n'a pas ouvert le moteur, mais ne faites pas du cassage avant de savoir.

J'ai émis un doute aussi, mais je ne dirais pas que l'éthanol est hors cause sans avoir vu le moteur ouvert.

lol artoutitou n'a pas tort surtout que la plupart qui roulent à 100% sans kits font des posts pour nous montrer leur bougies et dans une grande majorité des cas ces bougies sont blanches mais ça ne les inquiètent pas plus que ça...

Alors certes ils ne doivent pas rouler si pauvre que ça et la voiture doit rester très largement conduisible mais niveau fiabilité de la méthode on a connu mieux...

PS: Je n'ai rien contre ceux qui font ça, je l'ai même fait avec ma 306 pendant quelques temps.

Haaa, ça fait plaisir de voir ce genre de réactions 😀

J'en étais presque à vouloir abandonner ce forum, à force de voir des "l'e85 c'est génial, y'a aucun risque, allons y gaiement à 100%, et tirons même dedans le moteur il aime ça".

Je suis totalement de l'avis d'artoutitou pour le coup, y'a un juste milieu à trouver.
Ca peut être génial, à condition de suivre un minimum de précautions ... mais je trouve que dans beaucoup de cas les gens ont un peu trop confiance 😕

Pour en revenir au sujet, c'est sûr que rouler à 100%, et vu le peu d'éléments à notre disposition qui tendent à faire penser que le gars savait pas trop ce qu'il faisait, l'arrivée de problèmes m'étonne pas vraiment 😕

Encore que, ça semble se résorber ... peut être effectivement une merde qu'est passé dans un injecteur.

Ou alors de la flotte dans l'e85 ... qui expliquerait la présence de vapeur ?
En tout cas, il semble bien s'en tirer, elle fume de moins en moins d'après lui.

vraiment bizard quand je suis passé au E85 ma super 5 avait 240 000 km et rien de bouché apres avoir mis du E85 !