j'ai consommé pareil qu'avant, démarrage idem, pas d'allumage du voyant de diag'.

J'ai remis 35 L d'e85 et 27 L de 95 sur 70 L de réservoir.

La suite cet été 😉

Je sens des à-coups et le régime de ralenti est bas...

Après avoir passé le diag de l'injection, un défaut ressort : capteur de pression absolu.

Est-ce que mon pb viendrait de là ?

C'est quoi comme injection ?
Y'a une lambda ?
le MAP (manifold absolute pressure) c'est ça qui sert à mesurer le débit d'air entrant dans certaisn systèmes donc si tu roules pauvre tu as efefctivement un prb de débit d'air ?
Bye

Magnetti Marelli 8P20

En 1993, toujours sonde lambda

Hi
Magneti marelli 8P ==> système MAP (et non débitmètre) pour calculer l'air qui rentre sur la base de pression qui donne la charge moteur

La base théorique de ce montage repose sur le fait que chaque cycle moteur consomme un volume fixe d'air. on calcule alors la masse d'air en fonction de la température et de la pression comme expliqué in
http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_absolute_pressure
Le ratio Air/carburant et le temps d'ouverture des injecteurs est modulé en fonction de plusieurs paramètres, notamment:
- la charge moteur donnée par le capteur de pression absolue dans la pipe d'admission (MAP: Manifold Absolute Pressure) ; cette charge moteur est aussi utilisé par l'ECU pour déterminer l'allumage optimum (puissance, avance, etc.)
- la vitesse de rotation du moteur donnée par le capteur de vitesse moteur, encore appelé capteur de PMH,
- la température d'air ATS (Air Temperature Sensor),
- la température d'eau CTS (Coolant Temperature Sensor),
- l'ouverture du boitier papillon (TPS : Trottle Potentiometer Sensor)
- les conditions de roulage : démarrage à froid, ralenti, accélération, décélération, …

voir aussi http://www.seneauto.com/docs/generalites%20de%20 l'injection%20essence.pdf
Bye

salut
moi aussi j'ai un 8P20
je mets maximum 50%, sinon ça deconne avec des accoups

Vive les antiquités.
Ma bonne vieille 405 SRI le-jetronic marche a merveille a 100%. 😆

Hi
Magneti marelli 8P ==> système MAP (et non débitmètre) pour calculer l'air qui rentre sur la base de pression qui donne la charge moteur

La base théorique de ce montage repose sur le fait que chaque cycle moteur consomme un volume fixe d'air. on calcule alors la masse d'air en fonction de la température et de la pression comme expliqué in
http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_absolute_pressure
Le ratio Air/carburant et le temps d'ouverture des injecteurs est modulé en fonction de plusieurs paramètres, notamment:
- la charge moteur donnée par le capteur de pression absolue dans la pipe d'admission (MAP: Manifold Absolute Pressure) ; cette charge moteur est aussi utilisé par l'ECU pour déterminer l'allumage optimum (puissance, avance, etc.)
- la vitesse de rotation du moteur donnée par le capteur de vitesse moteur, encore appelé capteur de PMH,
- la température d'air ATS (Air Temperature Sensor),
- la température d'eau CTS (Coolant Temperature Sensor),
- l'ouverture du boitier papillon (TPS : Trottle Potentiometer Sensor)
- les conditions de roulage : démarrage à froid, ralenti, accélération, décélération, …

voir aussi http://www.seneauto.com/docs/generalites%20de%20 l'injection%20essence.pdf
Bye
Et donc, au final ??

Les bougies ont un peu plus de 8000 km dont un peu plus de 500 km à l'éthanol.

Photo du calculateur

Ben là tu es sur la limite
35L d'E85 + 27l de sp + résidu ( 70-62 = 8 litres à 36%) ça fait 54% d'E85

à 36% tu avais des accoups ?

artoutitou c'est un malin 😀 et un cachotier .. il a mis le boitier flex de la Tigra sur la 405 .. donc ça marche à 100% .. même avec le vieux LE2 jetronic (sans sonde lambda je suppose)
Bye

Damned, je suis démasqué. 😆

Au vu des bougies, on peut dire que tu es pauvre, et que tu n'as pas soufflé les puis de bougies avant de les démonter. 😉

Ben là tu es sur la limite
35L d'E85 + 27l de sp + résidu ( 70-62 = 8 litres à 36%) ça fait 54% d'E85

à 36% tu avais des accoups ?

Non, ça roulait normalement.

Donc là, j'ai refait le plein de SP95, le défaut n'apparait plus dans la mémoire du calculateur 🙂

Donc je ne remettrais pas autant d'éthanol dans le réservoir sans modification.

J'ai remis 25 L (sur 70) d'éthanol ce matin.

Après lecture des défauts : RAS.

Je pense que j'essaierai avec 30 L la fois suivante.