En 89, c'était un 1.9 L, à partir de juillet 92, c'était un 2.0 😉

Sauf que je n'en sais strictement rien, car si tu as bien lu, la voiture et de 1989, mais le moteur a été changer par un neuf provenant d'une voiture neuve 0km autour des années 1993. 😆

Ce sont 2 injections différentes (Bosch L-Jetronic sur les SRI phase 1 et Magneti Marelli 8P sur phase 2) dont 1 avec sonde lambda.

Sur le 2.0 L, le n° de série et surtout le type moteur sont indiqués sur le devant du bloc (très difficile d'accès) alors que sur le 1.9, il se trouve près de la fixation supérieure de l'alternateur sur le bloc.

Je regarderais pour savoir.
Merci du tuyau.

Et voilà, la mère-grand est devenue alcoolique.

Mercredi matin, je suis passé à Lyon mettre 30l de E85.
La voiture a bien redémarré avant de commencer à boitiller.
J'ai alors enrichi a +10% avec le boîtier.
Au-dessus, le ralenti montait trop haut.
Roulage sensiblement normal.
Le soir, je la reprends, et la, de nouveau ralenti instable.
J'ai passé l'enrichissement à +15%.
Le lendemain matin, à la fraîche, elle a bien démarré.
J'ai alors prévu un tournevis pour réduire le ralenti et pousser l'enrichissement a +22%.
La voiture a la pêche et roule bien.
Il me reste à consommer les 30l dans lequel il doit rester un peu de SP pour refaire le plein a nouveau et affiner le réglage.
C'est une injection, mais tout est réglable (ralenti et richesse au ralenti), et regler l'avance au mieux.

Bonne, la mère-grand a fait déjà 200km à 100%.
Pas eu le temps d'optimiser le réglage au 4 gaz encore.

Je tourne a 10l/100.

La pompe a essence qui est d'origine ne fait plus le joli bruit d'abeille quand on met le contact, mais plutôt un bruit de bourdon avec 2gr dans le nez. 😆

Malgré cela, l'auto tourne toujours correctement.

Donc après 500km a 100% et un réglage au banc de pollution, voila les bougies:

Ce ne sont pas les bonnes bougies, je n'avais que sa pour remplacer les anciennes qui était HS.
J'ai donc remis les bonnes en neuf, % a +25% environ au boîtier manuel euroflex, et ajout de 4° d'avance.

La voiture ne démarre pas du 1er coup a froid, ensuite pas de problème.
Ralenti stable.
Ouverture pleine charge ok.
Bruit différent de la pompe a essence.
A régime stabilisé, la voiture donne de petit accoup.
Soit à cause des bougies qui n'étaient pas les bonnes, soit l'avance, soit le débit de pompe à essence.

Si c'était la pompe, je pense qu'il y aurait plutôt des problèmes à pleine charge ce qui n'est pas le cas.

Donc soit les bougies qui n'étaient pas la bonne ref (il y a une resistance sur celle de 405, et pas sur les bougies de tigra que j'ai mis provisoirement), soit trop d'avance.

Donc soit les bougies qui n'étaient pas la bonne ref (il y a une resistance sur celle de 405, et pas sur les bougies de tigra que j'ai mis provisoirement), soit trop d'avance.

Tu veux dire quoi par résistance, j'ai pas saisi ?

Certaines bougies ont une résistance dans le culot.
Celle que j'avais mise ne l'avait pas, alors que d'origines il y en a.
Il est d'ailleurs spécifié sur la RTA de ne pas faire tourner le moteur sans les bougies branchées, ou de "décharger " l'étincelle directement du fils de bougie a la masse sous peine de griller le module électronique.

Ma femme a pris la voiture cet apres midi, plus d'acoup.

Reste en suspend la question de la pompe a essence.
La voiture marche, mais la pompe fait vraiment un bruit bizarre.

[quote="Détuning-man
Tu veux dire quoi par résistance, j'ai pas saisi ?

Les bougies sont normalment résistives pour diminuer les radiations électromagnétiques ... les anciennes bougies ne l'étaient pas .. cela est flagrant sur les bougies de tondeuses où on vend(ait) les 2 types ex Champion J8 et J8R
Par contre je pensais que pour les voitures elles étaient toutes résistives
Certains disent que les bougies non résistives ont moins tendance à s'encrasser et préconisent de mettre ce type sur les moteurs d'avion .. car la pollution électromagnétique du voisinage est un moindre problème pour les avions
Bye

Pour les voitures, ça peut être la bougie ou les fils de bougies.
Voilà pourquoi en plus de l'indice thermique et de la forme du culot, il existe différentes références de bougie.

600km, 9l/100km, mais quelque déplacement avec une remorque au cul.
Sa fait groso merdo 1 a 1.5l de plus.
Voiture plus souple a conduire qu'au SP, surtout avec la BVA.

La pompe fait toujours le bruit du bourdon bourré, mais ça roule.

Des new's.
Sa roule toujour, et le bourdon bourré a cédé la place a l'abeille joyeuse.
Soit il y avait de la merde en amont de la pompe et sa a fini par passer, soit c'est le mystère de la pompe electrique folle. 😆

Il faudra quand meme que je prenne le temps de mesurer la pression d'essence.