Hello ,

J'ai aussi un C12NZ , je viens faire mon premier appoint a l'E85 , 40% .

(Voir mon post )

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=921

Peux tu me dire a quel pourcentage en est tu actuellement et ta corsa a t elle changée ?

Merci

mon post datait d'hier.
donc rien de nouveau. 85000km en 12 ans. Tu en concluras que je n'ai pas fais beaucoup de distance en 24h.
La proportion est donc inchangée.

Comportement - j'attends un peu pour donner des détails. Mes sensations actuelles relèvent plus du fantasme...

Vais-je poursuivre? Peut être pas. Ma motivation, l'argent, bof. Au mieux, sans kit j'ai 160 euros / an à y gagner. bof bof. La planète devra peut être compter sur d'autres pour s'en sortir.

Su le van - y'a pas photo. 50 euros par mois d'économies.

J'avais juste une petite question , j'ai actuellement sur ma corsa un Kit D'admission directe quand je roulais au SP.

Donc il est toujours monté , la je suis a peu près a 40 %, et ca marche bien .

Faut il le laisser ou remettre la boite a air d'origine pour un fonctionnement au bioethanol?

Bon, honnetement j'ai souri quand tu as mentionné ton kit d'admission directe sur le C12NZ 😆 Mais après tout, ce p'tit 1.2 est volontaire et doit certainement etre capable d'une facon ou d'une autre de cracher plus que 45ch... Pour ce qui est de la liaison au sol, par contre, j'ai des toutes...
Mais celà n'est pas le sujet.
Pour ce qui est de ton admission "généreuse" en air et de l'ethanol, je pense pouvoir dire sans me tromper que ca ne fait pas bon ménage.
En effet les proportions stoechiométriques de la combustion d'E85 requièrent moins d'air et plus d'essence. C'est donc au contraire plutôt d'un pauvre vieux filtre bien encrassé dont tu as besoin.
D'autre posts expliquent clairement cela.

Bonsoir,

premières constatations.

à 50%:
aucune différence de comportement notable.
aucun problème de démarrage.
aucune hausse de consommation:
SP95 ville exclusivement: de 7 à 8L
50% E85 ville exclusivement: 7.5L

Je suis passé à 60% d'E85

A+

Bonjour,

150km effectués à 60% E85.
Aucune différence sensible.

Peut-être un comportement exacerbé:
A-coup lors d'utilisation à très faible charge.
Je m'explique:
Trajet retour de mon boulot. 7km de descente de montagne.
Donc trajet à froid.
Quasi pas un coup d'accélérateur pendant 10 min.
Lorsque j'arrive en bas et que je repasse la première, j'ai l'impression de démarrer à froid le matin.
Il arrive également qu'après 10 min, la T° moteur n'ai pas atteint 90°. Au SP95 elle est à 90.

Autrement, ras, une bonne odeur d'after shave bon marché le matin au démarrage dans mon box.

Bonjour,

150km effectués à 60% E85.
Aucune différence sensible.

Peut-être un comportement exacerbé:
A-coup lors d'utilisation à très faible charge.
Je m'explique:
Trajet retour de mon boulot. 7km de descente de montagne.
Donc trajet à froid.
Quasi pas un coup d'accélérateur pendant 10 min.
Lorsque j'arrive en bas et que je repasse la première, j'ai l'impression de démarrer à froid le matin.
Il arrive également qu'après 10 min, la T° moteur n'ai pas atteint 90°. Au SP95 elle est à 90.

Autrement, ras, une bonne odeur d'after shave bon marché le matin au démarrage dans mon box.
Ça le fait au SP suivant les condition atmosphérique, mais également avec un boîtier ou chiptuné.
C'est même largement amplifié en chiptuné pour ma part.
Certains âpres changements de sonde lambda voient ce phénomène disparaître (je l'ai aussi constaté).
Je pense qu'en faite, la sonde lambda qui n'est pas chauffée ne monte plus assez en T° et retourne des valeurs erronées que le calculateur compense comme il peut et sa cré ses petits acoup a faible charge fort désagréable je le reconnais.

Exactement artoutitou,

Tu as tout à fait raison, c'est aussi le cas au SP95.
Comme je le disais "Peut-être un comportement exacerbé". Beaucoup de constatations au E85 sont subjectives. C'est pour cela que je module mes affirmations.

Voilà voila.

Dis moi, mon prochain plein, je passe à 100% ?

Bon,

500km à 60%.
Vraiment aucun changement.
Ça en devient lassant.
Pour un peu j'avais espéré avoir des problèmes 🙄

Je vais certainement passer à qqch comme 80%... ou 100%. T'en pense quoi artoutitou?
Fondamentalement, qu'est-ce qui fait que tu ne tourne pas à 100% sans kit? (hmm tu l'as peut etre expliqué dans un autre post....)

Fondamentalement, les veilles opel sont assez tolérantes tant que tu tounes sur le lambda.
Dès que tu es en full ouverture, ça se gâte.
La tigra de ma femme tourne entre 20 et 70% depuis bien longtemps, mais elle ne fait pas de grosse accélération.
Moi non plus d'ailleur en temps normal.
Mais franchement, avec le chip tune, tu comprends vite que même si rien n'a l'air de clocher, quand tu ouvres ça change du tout au tout.

Avec le chip tune de malade, je ne consomme pas plus qu'avec le boîtier en utilsation eco, mais quand j'ouvre, purée, sa envoi sévère.

Intéressant artoutitou.

D'après ce que j'ai pu lire dans le lien que j'ai mis dans l'autre topic (Corsa candidate... http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=642&start=15 ) le chip de l'ECU du C12NZ ne serait pas démontable. Il faut que je vois ça. Car la solution proposée par LR Performance semble hyper intéressante.

Quoiqu'il en soit, je suis passé à 70% d'E85 ce matin.

Pour conclure sur mon expérience précédente:
450km d'urbain à 60% d'E85
Conso de 8.4L/100.
Sachant qu'au SP95 ma consommation urbaine fluctuait entre 7 et 8.
Côté comportement RAS.
Je persiste à croire que si la montée en température est similaire, la température moyenne de fonctionnement est plus basse.
A faible charge le thermomètre a tendance à repasser systématiquement sous les 90° chose qui n'arrivait presque jamais au SP95.

Si, c'est une 27C256 qui doit etre sur un support amovible.

Je mets en "attente cette solution", bien que je pense que c'est la plus sensée.
Tiens, au fait, artoutitou, tu devrais mettre à jour ta 'signature' et inclure ton chip (j'imagine sur la tigra en attente de boitier).

Je reviens donc sur mon expérience avec mon bloc C12NZ.

1000 km parcourus depuis le début de l'expérimentation.

Le dernier plein à 70% de E85 soit, je suppose, 60% d'ethanol. 42 litres en tout pour exactement 500km parcourus, donc 8.4L/100km.
Ah, enfin ma conso commence à monter... j'allais m'inquiéter!

Donc potentiellement une hausse de d'environ 16% (+- 3%) en roulant au E60.
Maintenant le superethanol que j'avais mis vient de chez Total. Contrairement aux autres stations ils n'écrivent nulle part E85.
Si j'en crois d'autres sujets sur ce forum, il est probable qu'ils servent de l'E70 toute l'année.

Ce qui voudrait dire que j'ai finalement roulé à l'E50. Bref 16% d'augmentation de conso avec 50 à 60% d'ethanol ça me parait correct d'un point de vue de l'efficacité de la compensation de l'ECU.

J'ai refait le plein ce matin. 30L d'E85 chez BP (0.94 euros. SISI vous avez bien lu). Et 12L de SP95. Donc 71% d'E85.

RDV dans 500 bornes.

Je mets en "attente cette solution", bien que je pense que c'est la plus sensée.
Tiens, au fait, artoutitou, tu devrais mettre à jour ta 'signature' et inclure ton chip (j'imagine sur la tigra en attente de boitier).

Ben c'est a dire qu'il faudrait que le chef augmente la taille de la signature. 😆

sa:
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

c'est devenu sa:

Tigra 1.4l 16v 1995 270.700km/X14XE/reprogrammation /100% E85/7.5l/100 a 9.0l/100 en mode ultra sport, en attente de divers artifice de préparation moteur.

206 1.4l 2000 170.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.

Tigra 1.4l 16v 1996 175.000km/X14XE/attente reprogrammation/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

Tigra 1.4l 16v 1996 150.000km/X14XE BVA/reprogrammation/100%E85/R.A.S. conso 8.0l/100.

Peugeot 405 SRI BVA 280.000km/ 1.9l/boitier manuel/100% E85/ 9.0l/100