Mon nouvel achat pour faire venir le printemps. Moteur injection multipoints 102 CV. En 600 kms je dois être arrivé à 90% d'e85, pas de changement particulier pas de voyant allumé au tableau de bord, performances inchangées mais gommées de toute façons par la boite auto, conso raisonnable inférieure à 9 litres/100. Pour moi l'essentiel est que ça roule bien. Et elle le fait très bien du reste.
Sur 1.200 kms 100% E85 avec démarrages à froid ville banlieue campagne autoroute en conduite pépére 8.5L/100. Je pense le moteur moins puissant en E85 qu'au SP95 et en tout cas l'E85 n'arrive pas comme il faut quand le moteur est en pleine charge. Vais essayer je pense la résistance magique dans un premier temps pour rendre le moteur + coupleux.
Tout va bien. Conso entre 8.5 et 10 litres
.Changement de bougies montrent que les anciennes étaient plus "lait au café" que "café au lait". Changement filtre à essence prévu semaine prochaine, en espérant que le nouveau filtre aidera un peu les injecteurs lors des rares moment où je suis le 'pied au plancher". Il est quand même appréciable d'avoir de la puissance quand on en a besoin lors des dépassements. (et là, il en manque un peu)
Filtre à essence changé à 174.000 kms. De l'ancien filtre coulait une soupe noire. Malheureusement pas de changement pour le comportement moteur, il reste un peu creux et accélérateur à fond le débit des injecteurs est insuffisant. (prochaine étape serait de monter des injecteurs de la version 2 litres)
Vais déjà regarder si je peux augmenter le débit de la pompe. Je crois qu'elle est facilement accessible depuis l'intérieur du coffre. En profiterai pour vérifier la crépine d'aspiration. En 4.500 Kms effectués en 6 semaines je suis assez satisfait quand même.
Vais déjà regarder si je peux augmenter le débit de la pompe.
A part augmenter la tension à ses bornes ou la changer pour une plus grosse, tu pourras rien faire.
Et ça ne résoudrait probablement pas ton problème ... à moins que la pompe soit morte, ce qui te limite c'est le débit des injecteurs (et/ou indirectement la pression de tarage du régulateur de pression, puisque le débit dépend aussi de lui).
Grande maintenance sur démarreur et obligé de débrancher la batterie! Si la maintenance du démarreur est réussie, la voiture à présent ratatouille et je pense bien que le débranchement de la batterie y est pour quelque chose, l'électronique de bord a peut être perdu ses repères. Si problème persiste ce soir je devrais rajouter de l'essence pur l'aider un peu.
La 100NX roulote tranquillement à 100/100 d'E85 et avec un total de bientôt 10.000 kms.
Pour abattre du km dans des conditions route ça va.
Si au début la voiture prenait sans soucis 180 compteur avec le E85 hiver, les 130 kms/h sont maintenant difficiles à obtenir.
Je cherche 4 injecteurs de la version 2 litres.
C'est du top feed tes injecteurs ?
J'ai un set d'injecteurs de la 2L turbo, ils sont peut être encore plus gros, mais je suis pas sûr qu'ils se montent sur un moteur de Sunny 😕
Au pire, tu peux prendre une photo de tes injecteurs ? Pas besoin de les démonter, juste le haut ça irait, je verrai tout de suite.
Ha, et débrancher la voiture réinitialise le calculateur, donc il perd les corrections qu'il a faite pour s'adapter à l'e85.
Il les refera, mais faut lui laisser le temps de reprendre ses marques.
Bon, je sais pas si cette réponse te sera utile, 1 mois après 😳
slt je ne connait pas beacoup (voir pas du tout) les injecteurs a quoi ca resemble mais une question me vien, y a t'il moyen pour toi de les agrandire au lieu des les changer????
309 peugeot a carbus 100% ethanol
chrysler PT cruiser 2.0i 16v env.100% ethanol
Dernière conso sur 510 kms 8.03l/100 record historique avec des bouchons sur la route et aussi en utilisant la clim.
Cout au 100 kms 6,50 euros.
Il est vrai que la vitesse de l'auto est maintenant limitée à 110 kms/h.
Acheterai je pense bientôt injecteurs de la 2.0l profitant d'un voyage outr'atlantique. (prix d'un injecteur 36 usd)
y a t'il moyen pour toi de les agrandire au lieu des les changer????
Certaines boites le font (Deatchwerk entre autres, il me semble).
Mais ça coûterait plus cher que des injecteurs neufs.
Surtout qu'en général c'est des injecteurs destinés à des prépas ... donc ils prennent du déjà gros de base (déjà trop gros pour l'application visée ici), pour augmenter encore plus le débit ...
C'est vrai qu'à 36 usd l'injecteur, tu trouveras probablement pas moins cher d'occasion en france 😕
Enfin, si t'as quand même les caractéristiques, je peux me renseigner quand même.
Je pense que c'est les mêmes que sur s13 (un doute sur le débit), et ça ça se trouve à la pelle pour une misère.
Ha, ben c'est les mêmes que ma s14 en fait ...
Par contre, pour l'impédance ça doit être la même, mais le débit j'en ai aucune idée ...
Je sais que les miens sont des 370cc, mais comme c'est une version turbocompressée, ils sont peut être plus gros que sur l'atmo ...
15.500 kms en 100/100 E85
Pas de voyant allumé.
Fonctionnement satisfaisant en E85 hiver
Mais un peu limite en E85 été.
Les injecteurs sans doute très sollicités
ont sollicités l'ECU qui est hors service.
(Il ne commande plus que deux injecteurs)
Une première chez Nissan.
(Je peux me tromper sur le diag mais je ne vois pas d'autres diag possible)
