Tout premier résultat après 85km effectuer en deux trajets.

-Démarrage a chaud, ok !
-Démarrage a froid après avoir laisser l auto plusieurs heures, ok !

absolument aucune difference entre les deux.

-Le moteur n a pas de raté ni a froid ni a chaud, toutefois j ai constater un manque de puissance a froid les 30(+/-) premiere seconde, après cela tout rentre dans l ordre.

Bilan €:

SP98 pour 1L = 1.310€ en station de supermaché Cora.
E85 pour 1L = 0.84€ en station Carrefour Autoroute.

Je continue le teste ➡

Bon y poa foule. Vous n aimez pas les autos Italiennes ?
Pour les timides je continue à donner des infos sur le test. 😆

Premier vrai démarrage a froid hier, après 19h d arrêt moteur.

L auto a démarré comme toujours du premier coup, et à caler après quelque seconde.
Deuxième démarrage, tout bon, régime stable.

Départ l auto a cafouiller, je l ai laisser tourner une minute au ralenti, tout est rentré dans l ordre.

Moteur chaud, j ai pousser la seconde et troisième vitesse jusqu a 6500tr/min, aucun problème, bonne montée en régime, la puissance semble être la.
J ai ensuite adopter une conduite plus cool, comprise entre 2000 et 4000. Toujours rien n’a signalé. 😀

oui pour ma part j'ai branché l'arrivé d'aire sur le moteur et donc beaucoup moins de temps a chauffé !

J hésite a comprendre ...

Aujourd'hui le compteur journalier affiche 350km la premiere moitier du reservoir n est pas encore passé.

J ai fais 80% de petit trajet urbain, faudrat comparé au 760km +/- a 80% d autoroute.

Des nouvelles

Les 600kms sont passé, il reste du jus dans le bibron
Mais la reserve clignote en conduite sport, voir très sport sur mes route a virage favorite 8)

Pour la fin de semaine prochaine, il faut que je pense a prendre un bidon...

La semaine derniere, leger manque de puissance, (limite panne seche) a 695km, j ai mis 3 a 4 litres de SP hop elle est repartie

J ai donc une difference de 65 km d autonomie, mais il faut prendre en concideration que mon dernier plein a été vider a plus de 50% en parcourt urbain.

Au final je suis pas sur de consommer plus en mettant 50% d E85, mais a 0.80€/L je suis sur de faire des économies

Si tu ne consommes pas plus (normal pour une voiture a carbu) et vu ce qu'est l' E85 tu roules trop pauvre :
Vérifies tes bougies. (ou passes voir un pro)

Les conséquences seront désastreuses pour ton moteur, une simple vérification te permettra de te rassurrer.

😆 Tu n a pas du tout lire 😆

Ici je parle de ma Delta GTie, Gtie signifie grand tourisme injection électronique donc pas de carbu 😉

En clair, cette auto de 1987 a déja une pompe a essence électrique, une rampe commune, un régulateur de pression d essence, 4injecteurs a commande électrique et un calculateur,et bien sur quelque capteur, merci Magneti Marelli 😀

J ai vérifier mes bougies, et tout va bien hormis deux injecteurs qui pissent un peu. Mais ça le fait depuis très longtemps, bien avant l E85.

Je suis pas d un naturel inquiet, au faite je suis mécanicien de métier 😉

en 87, il y avait pas de sonde lambda donc il n'y a pas de contrôle de richesse.

Les calculateurs d'injections ne sont pas capables de faire l' enrichissement qui est nécéssaire ( ils sont buté ).
En gros ils font leur max mais c'est pas suffisant, et donc (moins qu'avec carbu) tu as un trés gros risque de rouler trop pauvre.

en 87, il y avait pas de sonde lambda donc il n'y a pas de contrôle de richesse.

Les calculateurs d'injections ne sont pas capables de faire l' enrichissement qui est nécéssaire ( ils sont buté ).
En gros ils font leur max mais c'est pas suffisant, et donc (moins qu'avec carbu) tu as un trés gros risque de rouler trop pauvre.

Les calculateurs Magneti Marelli IAW WH .... dispose d une vis intégré a la central qui permet de fair varié la valeur du CO !

Uniquement pour le ralenti. 😆

cassé 😀