[img]<img class="go2wpf-bbcode" src=" http://img517.imageshack.us/img517/9459/pict3752ha2.th.jp g">[/img]

Un grand merci à ceux qui pourront interpréter la couleur de la bougie?
démontage après 700Kms à 50/50 sans kit ni transformation
avec très légère hausse de consommation (moins de 10%)

oui, moi aussi je trouve cela pauvre 🙁

qui peut me conseiller sur ce que je peux essayer? bougies plus froides? régulateur de pression d'essence?

j'ai oublié de préciser que j'ai fait un test en montagne de démarrage à (très) froid : aucun problème, démarrage à chaque fois au quart de tour à -10/-15° pour un mélange 50/50

Hi

Il faut enrichir un peu et pour enrichir, il n'y a pas 50 méthodes
- boitier
- sans boitier .. voir la Compile dans la rubrique Documents .. le moins cher c'est de truander la sonde d'air ...

Bye

merci

c'est fait par un potar de 1K en série avec la sonde d'air. pour l'instant réglage à mi course.

je posterai la photo des bougies après un kilométrage significatif.

après 50 Kms à 70%, consommation en hausse d'environ 20 25% et voilà une bougie

c'était pas après 50Kms mais après 500

maintenant ça fait 3 mois dont 2 à 100% sans kit (5.000Kms)

je note depuis trois semaines environ des calages dans les premiers kilomètres, quand le moteur est froid. ce n'est pas très gênant et cesse rapidement.
comme ça ne se produisait pas avant, je me demande si ce n'est pas le E85 qui est passé en régime "été" (cad à 15% seulement de SP)

surconsommation de 15% sur route et un peu plus en ville

consommation sur autoroute : ~6.75L d'éthanol/100Kms au lieu de ~6L de SP95

je suis à 100% E85 sans kit et sans aucun pb depuis six mois.
J'ai débranché la batterie,ce qui a dû causer une raz de l'ECU.
et après, ratés et voiture inconduisible malgré un démarrage au 1/4 de tour.
j'ai dû vider 25L d'E85 et remettre du SP (environ 80% de SP) et tout est rentré dans l'ordre.
tout se passe comme si, en phase d'initialisation, le calculateur de l'injection n'était pas capable de s'adapter à une trop forte concentration d'E85.

quelqu'un a t il connu ce pb??

Hello
C'est tout à fait normal .. rechercher sur le forum avec le mot clé LTFT
Le calculateur mémorise l'enrichissement courant en fonction de la température, l'altitude, la pression et le type de carburant (au travers des variables LTFT --Long Term fuel Trim et STFT --Short Term Fuel Trim)
Si tu changes brutalement l'un des paramètres (enfin pour la température, et l'altitude c'est pas facile sauf à transporter par avion la voiture en altitude dans l'autre hémisphère), au redémarrage le calculateur a conservé les paramètres précédents et il faut rouler entre 10 et 15 kms de parcours variés pour réadapter les paramètres aux nouvelles conditions.
Donc si d'un coup tu mets beaucoup d'E85 (qui nécessiterait par exemple +40% d'enrichissement) ... l'enrichissement (LTFT+STFT) mémorisé précédemment (par exemple +15%) est notoirement insuffisant et il va falloir 10-15kms pour que la valeur enregistrée augmente significativement.
Inversement, si tu avais une grosse proportion d'E85 et que d'un coup tu mets que du SP, le mélange sera beaucoup trop riche pendant 10-15 kms
Bye

Oui et si on débranche la batterie, le calculateur doit s'initialiser sur un réglage standard donc sur du SP95.