Bonjour à tous.
Voici quelques mois que je lis ce forum mais j'ai enfin décidé de m'inscrire pour vous faire part de mon expérience.

Je possède une Fiat Bravo 2.0 20V (5 cylindres de 155ch) d'environ 120000kms. J'ai commencé à essayer le E85 et progressivement augmenté le taux pour arriver depuis quelques semaines à 100%.

Voici mon retour d'expérience.

Cette hiver, à 50% le moteur ne semblait pas tourner très rond, ce qui fait que je suis redescendu à 33% lorsqu'il faisait froid.

En été, aucun souci jusqu'à 66%. A 100%, les démarrages peuvent être un peu laborieux , et surtout tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement (environ 80°C), je ne peux pas accélérer franchement, on sent comme un manque de puissance. Mais lorsque la température est atteinte, rien à signaler tout tourne rond (j'ai fait une pointe à plus de 220 en Allemagne ).

Je n'ai aucune modif. J'ai essayé la résistance en série sur le capteur de température d'eau. Le problème, c'est qu'après quelques minutes, le témoin de défaut s'allume au tableau de bord.
En parcourant la doc technique du véhicule, j'en ai déduit le phénomène suivant. Après quelques minutes de fonctionnement et si la température d'air est supérieure à une certaine valeur, si la température d'eau n'a pas atteint une valeur minimale, alors le calculateur considère la mesure comme erronée, et considère par défaut une température de 80°C et force la ventilation du radiateur et signale une erreur au tbd.
Bref, toute la modif ne sert plus à rien....

J'ai un débitmètre massique, donc pas de possibilité de truander simplement non plus de ce côté là...

Je pense donc investiguer du côté de la pression d'injection, car j'aimerais tout de même un moteur tournant plus rond à froid et la possibilité d'utiliser au moins 50% en hiver. Par contre je crains un peu de fragiliser rapidement la pompe à essence en passant à 4.5 bars. Des avis là dessus?

A noter cependant que je n'ai jamais eu un défaut signalé d'injection (sauf lors du truandage de la température d'eau).