Bonjour, ça y est, je viens de modifier mon cherokee 4L de 89 pour l'E85
Montage d'un régulateur de pression réglable calé à 3.2 bars (origine 2.5)
Mon cherokee n'étant pas régulé lambda (certainement un modèle destiné à l'export où le sans plomb n'existait pas), j'ai monté une lambda 1 fil branchée sur un mano AFR pour contrôler la richesse.
Et hop, ça marche nickel 😀 , pour l'instant je dois être à environ 80% d'E85 (réservoir pas complètement vide), à 100% je pense devoir monter légèrement la pression du régulateur.
Démarrage au 2e coup de démarreur à froid puis parfait à chaud, je vais sans doute monter un potar en série avec la sonde LDR pour régler le problème du départ à froid.
La suite dans quelques milliers de Km.
3 voitures E85, une au GPL, en avant les économies......euh pas vraiment je n'ai que des goufres 
A+
Bienvenue parmi nous riquet.
Avec ton éuipement, tu vas être au premières loges pour observer les changements de saison E85.
Tiens nous au courant ! 😉
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Merci Gimont78, tu as tout à fait raison : pour le changement de saison, sans correction lambda je vais devoir régler la pression.
On verra ce que ça donne ( avec le froid en plus j'ai une petite idée : glouglouglou 😯 )
A+
Hello
3,2 bars = 2,5 bars x1,28
donc avec ce système tu enrichis de racine carrée de 1,28 = 1,13 ... tu as fait entre le tiers et la moitié du chemin ==> il faudra en effet forcer un peu sur le régulateur (mais pas trop car le reste du système peut ne pas apprécier)
Bye
Oui, d'autant que mes branchements de canalisations tiennent plutôt du bricolage, mais maintenant que je sais que ça marche je vais faire plus sérieux, ce qui m'inquiète le plus c'est ma pompe, elle ne veut pas aller au dela de 4,5 bars alors qu'à l'origine elle est donnée pour 7 bars à débit nul.....c'est le début de la fin 🙁 , et bien évidemment c'est une immergée je vais m'emm.... à sortir le réservoir 👿
Par contre le mélange était plutôt riche au SP95 quand j'ai branché l'AFR, donc avec un peu de chance en enrichissant moins que je devrais
ça sera juste légèrement pauvre à l'E85, pas trop grave avec un moteur robuste.
Selon tes calculs CEYAL il me faudrait pas loin de 4.5 bars et je ne pense pas raisonnablement dépassser 3.8 bars, au passage merci pour la formule j'suis pas fort en mécanique des fluides 😉
Au pire je jouerai un peu avec le potar de sonde de LDR quand il sera monté.
A+
Hello
Les experts disent qu'il ne faut pas dépasser la moitié de la pression nominale donc dans ton cas 3,75 bars (enfin 3,8 ce n'est pas de la pharmacie)
Bien vérifier (changer ?) durites et colliers divers sur le circuit carburant
à 3,5 tu enrichis de 18%
à 3,8 de enrichis de 23%
sachant qu'il faut théoriquement 33% en hiver et 43% en été ... dans la pratique un peu moins
Oui entre la théorie et la pratique il y a de la marge : sur ma scorpio (V6 2.9L) j'ai fini par régler le régul à 3.4 bars (origine 2.7), c'est là que mon AFR affiche une oscillation la plus proche de l'origine, alors qu'en théorie il faudrait environ 5 bars.
Lors des essais je ne suis jamais monté à 5 bars, déjà au delà de 3.8 bars l'AFR restait quasiment en permanence dans la zone riche.
Comme quoi l'E85 recèle encore des mystères, mais dans ce sens ça m'arrange bien !!!
A+
