Pb de chauffe résolu, c'était le thermostat.
Bonne nouvelle ça !
Alors Alex , t'en es ou? t'as monter le %.
Je ne roule pas beaucoup avec mon auto. C'est paradoxale de vouloir la faire tourner a l'e85, mais c'est plus pour la "recherche" que pour l'economie (encore que ...)
J'ai ausculté la 320, c'est pas facile d'acces, le regulateur est coté essuie glace (pas calandre) , le regulateur est sur la rampe mais il y a de longues durites en caoutchouc (il faudra enlever le colecteur pour faire la modif)
Bref Concernant le montage je ne comprend pas ou tu as mis la piece de l'adaptateur à 16 euros.
Peut tu faire un plan de comment c'était avt et comment c'était après. En specifiant ou est ta fameuse piece d'adaptation.
Regarde cetet vue eclaté, tu comprendras mieux comment c'est monté :
http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M50/ECE/L/M/1993/01/mg-13/ill-13_0369/
Le regulateur, c'est la piece n°6.
Je n'ai pas installé cette fameuse piece qui remplace le regulateur, j'ai laissé celui d'origine et j'ai mis le reglable en serie (j'ai deja mis un shema de mon installation !!!!! ).
La piece dont je parle a 16€ remplace donc le regulateur, et permet de connecter une durite d'essence a la rampe d'injection et de ne se servir que du regulateur reglable.
merci pour tes infos, c'était justement cete histoires d'adaptateur qui faisait rien comprendre.
A 60%, Le pb que j'ai c'est au demarrage. Elle demarre, mais si j'accelere un peu elle ne prend pas les tours mais a envie de s'ettouffer. j'attends 30 secondes que tous s'equilibre et après c'est bon.Ce qui est bizarre c'est qu'elle me le fait le matin (ds garage), mais ni a midi(ext , froide) , ni le soir(ext froide)
pas trop d'hesitation entre 2 et 3000 trs, après 500 m tout est OK
J'attends avec impatience ta montée en %. (moi je fait 30000 km /an) bien qu'on a pas le même moulin.
Au fait ds le poste sur la 325, tu dis que le regulateur de pression est plus "gros " que sur la 320. Quel % , ne serais ce pas une solution? pas reglable certes mais peut être suffisante?
Le regulateur de la 325 est taré a 3.5bar alors que celui de 320 est taré a 3.0 bar. Ca serait effectivement une tres bonne solution dans ton cas (pas de bidouille, tu remplace le regul par celui de 325, plug 'n play) . A essayer 😉
neuf 70 dollars, qd même
D'ailleurs question bidouille, je me demande si en cas d'accident un expert qui verrait le regulateur de pression d'essence reglable pourrait dire qu'on a gonflé le moteur et donc on pourrait avoir des pb d'assurance.
Au fait si je met un regulatuer fixe et je me retrouve obligé de faire le plein avec du SP95, quel sont les risques???
Le regulateur de la 325 est taré a 3.5bar alors que celui de 320 est taré a 3.0 bar.
+0,5 bar ==> enrichissement de 7% loin des 30% requis pour rouler full E85 .. il faut tarer le régulateur à 4 ou mieux à 4,5 bars pour que la sonde lambda puisse compenser jusqu'à 30%
A defaut d epouvoir rouler a 100%, ça pourrait deja aider a corriger son probleme a 60% 😉 .
Test a 66% avec pression d'essence d'origine : Démarrage a froid plus difficile (environ 1 seconde de demarreur). A la conduite aucun changement. Ca laisse esperer de bons resultats en augmentant la pression d'essence.
Mais j'arrete les tests ici, je viens d'acheter un 806 2.0l turbo. La 318 est donc a vendre (voir section dédiée)
