Test avec ce taux, rien de particulier.
Pas d'allumage voyants, jauge gardant sa précision habituelle, et pas de symptômes moteur.
Quand je dis 50%, c'est 25 L de SP95 e10 et 25 L de e85, donc de l'à peu près.
Les pointures de la méca automobiles ne m'en voudrons pas !
Je passerai au prochain plein à 70% et pense m’arrêter à ce taux si rien ne s'y oppose.
Salutations 🙂
Renault Megane 3 estate 1.2 TCE 115 cv
pense m’arrêter à ce taux
Pourquoi ne pas monter jusqu'à 100% ?
206 Quiksilver 1.6 16v de 2006
pense m’arrêter à ce taux
Pourquoi ne pas monter jusqu'à 100% ?
Oui pourquoi ? si la voiture se comporte normalement ?
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Apparemment, la rentabilité est discutable à 100% sauf peut être pour ce moteur.
C'est vrai que toi, ehe, tu as me semble t'il testé à 100%.
A 50 %, la conso moyenne est supérieure d'environ 0.5 L selon l'ODB.
Bon, demain, plein à 70% et si rien ne se passe, je verrai d'ici là. Je ne suis pas un gros rouleur et ne cours pas à l'économie ultime. Je voudrais garder ma voiture encore quelque temps 😀
Renault Megane 3 estate 1.2 TCE 115 cv
En fait j'ai remarqué qu'à 90% d'E85 le cout au km est le même qu'à 100%
Puis, plus on met du SP95, plus le cout au km augmente (malgré que la conso baisse).
Donc je ne m'embete pas à faire de mélange 90% / 10% pour avoir le cout au km le plus faible, vu qu'à 100% c'est pareil.
A 50 %, la conso moyenne est supérieure d'environ 0.5 L selon l'ODB.
Oui c'est ce que je constate aussi.
Et pourtant, malgré la faible hausse de conso à 50% par rapport à 100% (2l environ de plus qu'au SP95), le cout au km reste supérieur au cout à 100%.
Les inconvénients à ces taux d'E85 sont :
- voyant diag allumé en permanence à partir de E50.
- autonomie moindre.
- 2 coups de démarreur le matin à froid à partir de E70.
Je voudrais garder ma voiture encore quelque temps
Je pense que quelque soit le taux, ça ne change pas grand chose sur la durée de vie.
Le calculateur fait bien son travail de E5 à E85.
Ce qui est incroyable c'est que peu importe le taux, c'est totalement transparent pour le conducteur au niveau du comportement moteur, à croire que les versions flex de ce moteur sont identiques (C4, 307).
206 Quiksilver 1.6 16v de 2006
Oui, on est tenté de le croire.
Aujourd'hui, mélange un peu supérieur, 35 L e85 par dessus les 25 litres restant (à 81 centimes, j'ai savouré ce moment 🙂 ) et voyant diag. allumé. Mais aucun soucis mécanique.
Renault Megane 3 estate 1.2 TCE 115 cv
Ah, j'oubliais, conso naturellement en hausse: 8.9/100 km selon l'ODB.
Renault Megane 3 estate 1.2 TCE 115 cv
