bonjour
je me suis enfin lancer dans l’aventure avec ma 205 1.1 mono-point . après quelque essais très concluant avec 20% ,je vient de monter un boitier ecoflex (prévu pour un multipoint),
je suis passe a 50% ,après un démarrage difficile a cause d'un boitier soit disant préréglé ,il a fallu que je règle le pota de starter au minimum . j'ai fait 250km tous va bien juste deux petit truc:
1/ les gaz d’échappement par moment a chaud sente très mauvais ?
2/ a environ 170km parcouru le voyant de gestion s'est allumé 2 seconde ,j'ai augmenté un poil la richesse depuis il ne s'est pas rallumé .
ces deux souci sont il normaux ?
a+ PASCAL
Hello
T'as vérifié sur la doc la valeur de la résistance de l'injecteur monopoint ?
(les systèmes monopoint ont souvent une résistance d'injecteur de 2 ohms environ)
t'as vérifié sur la doc du boitier pour quelle valeur de résistance d'injecteur le boitier est prévu ?
(la plupart des boitiers multipoints sont prévus pour des injecteurs multipoint dont la résistance est de l'ordre de 12 Ohms)
Evidemment si en sortie d'un boitier électronique prévu pour une charge de 12 ohms, tu mets une charge de 2 ohms ==> il va y avoir 6 fois plus de courant à circuler dans le transistor de sortie du boitier et dans l'injecteur... et ça risque de ne pas durer aussi longtemps que les impôts soit pour le transistor de sortie du boitier soit pour l'injecteur monopoint qui ne sont pas obligés d'apprécier longtemps la surcharge
voir http://www.eobd.fr/pdf/lexique/Injecteur%20essence.pdf
Bye
bonjour CEYAL
merci pour tes remarques , bien sur que que la résistance de mon injecteur ne correspond pas. mais j'ai lu je crois dans le forum que certain l'avez fait s'est pour sa que j'ai tenté.
avec mon montage je ne pence pas que l'injecteur va souffrir car en montage d'origine quand tu es sur l'autoroute a 130 pendant 1 heure l'injecteur est animalité quasiment en permanence .
par contre je pence que tu as raison pour le transistor du boitier, que me propose tu pour y remedier.
a+ PASCAL
Hello
En général, les gens mettent une résistance de charge de type 4-8 Ohms en série avec l'injecteur pour limiter le courant .. et pas de la 1/4 watt électronique mais de la résistance qui survit à un courant de plusieurs ampères pendant longtemps bref selon divers documents de fabricants de kits 4 ou 8 Ohms 20 Watts
Sur le forum
- il y a un témoignage d'injecteur cramé car pas de résistance de charge
- il y a un témoignage d'une résistance trop forte qui empêche de démarrer
Je ne conseille pas d'utiliser un kit pour les raisons détaillées in http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet386513-4305.htm#t16316617
Mais d'abord de rouler à différents taux d'E85 ... en général on peut tourner jusqu'à 50% avant que le calculateur n'allume le voyant défaut ... certains vont jusqu'à 75% avec le voyant allumé, ce que je ne conseille pas.
Normalement (à vérifier précisément) l'injection Peugeot TU est le même que celui de la Clio1 décrit en détail
http://pboursin.club.fr/renault/inj_mon2.pdf
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-32876.html
boujour a tous
un point au bout de 4 mois de fonctionnement a 100% a l’éthanol tous va bien (environ 4000 km), je fait le plein tous les 600 km avec 43 l se qui me convient très bien.
pour se qui est de rajouter une résistance j 'ai essayé une 8 ohm la voiture ne démarre pas puis une 4 ohm elle ne démarre pas non plus.
donc je continu comme ça car une resistance n'a pas l'air d'etre une solution.
vive l'ethanol 😀 😀
a+ pascal
bonjour a tous
voila j'ai fait environ 60 000 km que je roule a l’éthanol avec la 205 , une merveille .
en moyenne je fait du 7 l/100 .
l'aventure continu
vive l' éthanol
Pascal
Excellent !
Merci pour le suivi.
Pagemag
