Bonjour,
J'ai lu dans les différents forums qu'il serait bon de changer le la pompe a essence une fois que l'on passe au E85 et voir donc aussi le filtre a essence.
Mais voila cela a un coût. Donc j'aimerais savoir les symptômes que pourrais avoir si le filtre est encrassé par le changement d'essence et pourquoi changer la pompe a essence ?
Et cela afin que je puisse voir si ce que nous subissons avec la saxo vient de là ou pas !
Je reste mystérieux afin de voir vos réponses sans donner de directive de réponse.
Merci d'avance.
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
La pompe à essence ne se change pas, peu de chances de s'encrasser dans le réservoir, jamais fait sur ma C5 et plus de 170k km à l'E85
Un filtre à essence coûte moins de 10€ et c'est pas bien difficile à changer, je l'avais fait sur mon Picasso
Les symptômes d'un décrassement c'est un injecteur ou plusieurs qui se bouchent.
C5 Tourer 1.8 depuis 2010 à 100% d'E85 avec module auto pour démarrage, Picasso 1.8 de 2008 à 2017, 100% d'E85 avec potard pour démarrage. MP3 400 à 70% d'E85. Jadis j'ai eu une XM 2.0i à 90%
Je n'ai jamais eu de soucis de ce côté mais je pense que:
Un filtre encrassé peut faire forcer la pompe et réduire sa durée de vie.
Un filtre bouché, des difficultés de démarrage voir impossible.Déjà eu le cas avec un filtre à gazole en hiver.
Une pompe hs, tu n'auras plus la pression dans le circuit de carburant.
Une pompe qui faiblit, tu dois pouvoir le voir à des baisses de puissance, voir des trous, une consommation en baisse...
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Merci pour vos premiers retour.
Alors pourquoi j'ai lu qu'il fallait changer de pompe à essence après un passage en E85 ? Moi je pensais que le coté corrosif de l'Ethanol allait mettre des particules dans la pompe qui de ce fait s'endommageait ?????
Pour le filtre ça pas de souci j'ai bien compris, mais une voiture qui as eu le changement de filtre à essence et n'a tourné qu'après ce changement à l'E85 ou mélange ne devrait pas a ravoir à le changer non ? surtout qu'il n'a à peine 5000 km ?
Quand j'aurais plus de retour je vous dirais le problème que j'ai pour l'instant avec la Saxo, enfin pas moi mais ma belle fille qui l'utilise maintenant 😉
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
Salut,
Je pense qu'il serait bon de re-changer ton filtre.
5000 km avec E85 a suffit pour décrasser entièrement tout ton réservoir.
A plus
Bonjour,
Donc au vu des réponses, voici les symptômes qu'a la Saxo d'après ma belle fille, car moi je n'ai jamais rien eu de tel quand je la prends.
En fait la voiture cale tout simplement en roulant. La dernière fois sur l'autoroute après 15 minutes de route, donc moteur chaud.
Elle a aussi sentie comme du chaud, mais sans voir un seul nuage de brulé ou de vapeur.
Je rappelle que j'ai fait une révision complète de la Saxo à 248 900 km avec changement de bougie et de tous les filtres. Mais que le reste est d'origine de 2000 sauf la durite d'essence qui a été changer 3 fois au vu de son emplacement sous les essuis glaces, donc cette durite est neuve et facile à vérifier.
Pour cela que je pose la question sur la pompe à essence ou le filtre, même si ce dernier n'a qu'a peine 5000 lm.
Merci d'avance pour votre aide.
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
Vérifier les connexions électriques, possible oxydation ou mauvais branchement au niveau de l'allumage(bobine) par exemple.
Si c'était un pb d'alimentation en carburant, elle devrait trembler, brouter, tousser avant de caler normalement.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Ok, merci pour ta réponse. Donc rien a voir avec de l'arrivé d'essence alors ? Surtout que cela ne le fait pas systématiquement. Ce soir ou demain je devrais avoir des nouvelles car ma belle fille va voir sa sœur ce Week-end.
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
Salut, si pb tjrs pas résolu?
J'ai discuté avec un ami mécanicien toutes marques depuis 30 ans.
Il a déjà vu sur monopoint psa des soucis de voiture qui cale et démarre quand elle veut bien.
il a fait un "reset" calculateur qui a fonctionné et sur plusieurs autos différentes.
Débrancher la batterie, mettre en contact le + et - du faisceau pdt 30 secondes.
Le calculateur et toutes ses infos, les positions papillon, les références...reprennent leur valeur d'origine sortie d'usine.
Rebrancher la batterie, attendre 1 minute, mettre le contact, attendre 1 minute,couper le contact, et redémarrer.
Quand je dis 1 minute, je n'ai pas vérifié la procédure, mais rien n'empêche d'attendre pluss. Pas moins sûrement.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Merci Tony pour ces conseils, je devrais savoir ce qu'elle a vendredi soir.
Mais j'avais aussi eu vent de ce genre de pratique pour réinitialisé le calculateur et surtout refaire un zero aux voyants moteur, mais la pratique était d'actionner le klaxon lorsque on a débranché la batterie au lieu de faire une boucle avec les cosses.
Donc si vendredi soir on ne trouve pas le pourquoi du voyant moteur et des calages sans alerte, je le ferais bien durant le week-end cette astuces, bon après faut reprogrammer l'auto radio mais ca c'est pas grave.
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
