ba c'est pas notre faute 🙄 bon en tout cas moi se qui m'intrigue c'est sans changer de gicleur sa marche tres bien et mon moteur chauffe pas ! et ma Super 5 monte maintenant a 100Km/h en 3 eme... 😀

Sans changer de gicleur, tu es absolument sur d avoir un melange pauvre, donc pas dans le proportion stochiometrique

proportion d air vers 0.6-0.7 à mon avis dans ton cas, attention ce graphe c est pour l essence mais l evolution doit etre la meme

Ca veut pas dire que ca marche pas, j ai lu que le melange pauvre marche mais il y a des risques de surchauffe, et le je comprends pas pourquoi?

Ce qui est sur c est que tu polues plus que tu devrais, ton couple est peut etre pas mauvais, la consomation n est pas au mieux, mais ca c est normal puisque tu es pauvre en melange!

La grande question c est qu elle sont les consequences sur le moteur d un melange appauvri????[/img]

ba ouaip car en roulant un peu "sportivement" lol le ventilo ne se met pas en route....

J ai trouve pourquoi le moteur chauffe quand on a un melange pauvre

reference:
http://www.mecamotors.com/a_mecanique/02_carburation/carbur01.html

"En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g.

Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive. A l'extrème, le moteur risque de caller.

Mélange pauvre: Si on à une proportion de + 20g / 1g d'essence. C'est un mélange qui sera long à brûler, la combustion devenant trop longue les gazs continueront de brûler pendant tout la descente du piston, ce qui provoquera un échauffement du motuer préjudiciable à son rendement thermique. Et à l'extrème, on risque de brûler les soupapes et de déteriorer les bougies. "

Bon ceci est pour l essence mais vrai pour l e85 avec pour melange stochiometrique a 1g d e85 pour 9.5g d air.

Sinon j ai trouve ceci aussi qui est interressant:
http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9lange_pauvre

Comme l ethanol permet d avoir un melange tres pauvre, c est interessant! mais reste le probleme de surchauffe dans le piston.

Il faudrait savoir dans quels mesures ca a lieu et puisque que le melange est extremement pauvre peut etre que c est pas si important.

Je continue mes recherches pour comprendre ce phenomene.

source:
http://forum.fondation-nicolas-hulot.org/viewtopic.php?pid=3368

"Autre risque de rouler à l'E85 dans un véhicule non prévu à cet effet : le mélange air/carburant trop pauvre. Pour les moteurs à carburateur ou à injection mécanique, sans faire de modification, le mélange sera si pauvre qu’il n’y aura pas de risque de surchauffe, l’air arrivé en surplus abaisse énormément la température de combustion et refroidit les gaz d’échappement. Seul le catalyseur ne pourra monter en température et pourrait être endommagé par le surplus d’oxygène. Mais de toute façon, le moteur ne tournerait pas bien.
Par contre, il existe des conditions de mélange légèrement pauvre où le mélange air/carburant se situe entre le mélange stoechiométrique et celui qui donne la puissance maxi d'un moteur. Cette puissance n'est pas exploitable à l'essence car la surchauffe qu'elle génère provoque des détonations. Mais mélanger de l'éthanol à l'essence dans certaines proportions peut amener un moteur à carburateur ou à injection mécanique à tourner dans ces conditions pauvres et comme les risques de détonation sont réduits avec l'éthanol (indice d'octane plus haut) et il devient possible de rouler longtemps à de très hautes températures sans s'en rendre compte ce qui pourrait détruire les pistons, fondre les bougies et les soupapes."

Donc je pense qu il faut soit etre dans des melanges stochiometriques, ou alors etre vraiment tres pauvre en melange.

Le pire c est de se trouve au milieu ou tu as la puissance max du moteur, qui supporte pas. On voit sur le graphe plus haut que le couple augmente avec la pauvrete du melange, ca doit etre ca.

Ce qui serait bien c est de pouvoir verifier ce genre de surchauffe pendant que le moteur tourne.

En tout cas j ai compris pourquoi on a pas une augmentation de 36% de la consommation car justement les gens sont en melange pauvre.

reponse a la question du sujet! 😉

Je pense que la surconsommation ne dépendra jamais d'une formule.
Bien trop de paramètres entrent en compte, notamment, celui qui appuie sur la pédale.
Par contre, il semble bon d'avoir une voiture avec un rapport volumétrique le plus élevé possible pour bénéficier du fort indice d'octane de le E85.

La grande question c est qu elle sont les consequences sur le moteur d un melange appauvri????
Déjà il devrait plus chauffer. Donc surveillez bien votre système de refroidissement, surtout en cette saison.

ba en tout cas pour ma part vraiment meme en tappant bien dedant ma super5 ne chauffe vraiment pas d'un poil ! je l'ais meme fait ronfler sans rouler pour verifier que le ventilo marcher bien et c'est ok ! donc voilou !!

Pareil pour moi, la safrane ne chauffe pas plus

Merci pour ces informations ...

Personnellement j'ai pas trop envie de rouler avec un mélange pauvre ... !

Un fabricant de boitier flex brésilien m'annonce une surconsommation de : 25 à 30 % ce qui confirme tes dires !

bonjour,

Le fait que ta S5 fonctionne c'est une chose, mais effectivement tu dois être trop pauvre, donc ta pollution doit pas être bonne, ce qui serait le comble, le but c'est de payer moins chére le carburant, mais aussi de polluer moins.

impossible de trouver des gicleur plus gros.... :s je retournerais au cas ou a la casse !

regardes si tu trouves des carbu double corps,
par exemple dans les super automatique.
Ces carbu sont des chianli car le double carbu se bloque (il faut les nettoyer) mais ils ont super réglables ...
oui c'est pas une solution simple ...