Bonjour,
j'ai enfin reçu les connecteurs ev1 pour monter mon Flexitune S dans la bétaillère... Le montage sera plus propre et facile à retirer pour passer au CT !
La doc du Flexitune ne donne aucune précision sur la section de câbles à employer pour faire les branchement et la doc technique de la voiture ne me donne pas l'ampérage du circuit des injecteurs... j'ai l'impression que les câbles d'origine sont en 1mm2 mais je ne vais pas m'amuser à en couper un pour vérifier !!!
Vous me conseilleriez quoi vous ???
Merci pour votre aide 😉
Citroën Xsara Picasso 2,0 auto 2004 117000 km - "le boit sans soif"... Flexitune S peut-être bientôt, celui qui aurait dû être monté dans ma Mondeo (RIP)...
Citroën C5 hdi - donc on n'en parle pas ici !
La doc du Flexitune ne donne aucune précision sur la section de câbles
Hi
Tu as mal lu ... c'est écrit noir sur blanc en page 4 du manuel d'installation en Suédois ou en Allemand
Bye
😳
Heeeuuuu oui... page 4, point 6 "Installationskabel" (je comprends mieux l'Allemand que le Suédois !)...
Quelqu'un a dû effacer l'info quand j'ai lu la doc et l'a réimprimé après, exprès pour que je me ridiculise en publique ! C'est un coup monté, j'en suis sûr !!!
Bon, ça prouve qu'il est facile de louper une info importante quand on ne travaille pas dans sa langue maternelle.
Merci, j'ai "plus qu'à" !
Citroën Xsara Picasso 2,0 auto 2004 117000 km - "le boit sans soif"... Flexitune S peut-être bientôt, celui qui aurait dû être monté dans ma Mondeo (RIP)...
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Quelqu'un a dû effacer l'info quand j'ai lu la doc et l'a réimprimé après, exprès pour que je me ridiculise en publique ! C'est un coup monté, j'en suis sûr !!!
Les chinois du FBI ?
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95
Les chinois du FBI ?
Ils doivent savoir que je fais venir mon éthanol du Tibet... 😛
Plus sérieusement, je reviens à la charge avec mes questions à la noix !
Après vérification, les injecteurs sont câblés en 0,75 mm2... le fait d'installer le kit avec du 1,5 mm2 ne risque-t-il pas de poser problème (résistance ou autre) ?
Autre chose, j'ai du mal à comprendre s'il faut un sélecteur 2 ou 3 positions ? Il me semble que Ceyal a utilisé un 3 positions (0-50-100%) alors que tel que je comprends la doc du kit, les deux seules possibilités sont soit 0% (éteint) soit "mixte de 50 à 100%" (allumé)... J'ai bon là ?
Voilà, merci aux bonnes âmes. 🙄
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Hello
en électricité on peut toujours mettre un cable plus gros .. il offrira moins de résistance au passage des électrons .. le problème c'est la place
Donc dans ton cas : aucun pb de mettre un fil plus gros
L'intensité que peut accepter un cable dépend de sa taille et de la longueur
Ainsi sur 2 m/5m de long respectivement
0,75mm2 ==> max : 6A/5A respectivement
1 mm2 : max 12A/8A
1,5 mm2 : Max 18A//9,5A
donc il faut regarder l'intensité du système en fonction de la résistance des injecteurs
exemple :
injecteurs 12 Ohms ==> 1A par cable d'injecteur donc 0,75 mm2 suffit largement
alimentation en courant 12V de la bête et fil retour de masse = 4 fois 1 A (pour chaque injecteur) + ce que consomme l'électronique du boitier ==> 1, 5 Mm2
Sélecteur 3 positions ... regarder le schéma (reproduit en angalis in http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=1487 )
1 position à la masse
1 position au 12V
1 position quand connecté ni a la masse ni au 12V donc circuit ouvert avec résistance infinie
Bye
Bonsoir,
bon, rassuré pour mes histoires de câbles !
Sélecteur 3 positions ...
1 position à la masse
1 position au 12V
1 position quand connecté ni a la masse ni au 12V donc circuit ouvert avec résistance infinie
Justement, je ne saisis pas la différence entre les positions "à la masse" (comme moi !) et "rien"... dans les deux cas, le boîtier est inopérant non ???
Je sais, pas facile l'éducation des masses !
@+
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Non
un circuit fermé offre une résistance de ZERO Ohms ..
un circuit ouvert : résistance infinie
Donc là on a bien 3 valeurs
fermé sur GND ==> Zero ohm avec la masse
fermé sur 12V ==> zero ohm avec 12V
entre les 2 : ouvert vis à vis du 12V et de GND ==> résistance infinie de chaque côté vers GND et 12V
Bye
Ok, c'est la masse qui me pose problème... c'est pas de l'électricité bâtiment !
Merci pour ton aide, j'ai plus qu'à trouver où passer les câbles entre l'habitacle et le compartiment moteur...
@+
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