Je voudrais convertir ma moto BMW K75 à l'éthanol, j'ai déjà trouvé des injecteurs qui ont un débit 27% supérieur au débit d'origine mais avant de me lancer, il faut que je trouve une solution pour le réservoir qui est en aluminium (pas de vernis ni de peinture à l'intérieur). Que se passerait-il si je le remplissais d'E85 ? Est-ce qu'il existe des vernis qui pourraient résister à l'éthanol ? Sinon j'ai vu que l'alu anodisé résistait à l'éthanol, c'est peut-être envisageable...
BMW K75RT convertie à l'E85 avec des injecteurs à plus gros débit et un régulateur réglable, pas de boitier électronique.
Quel est ta crainte ?
ST170powaaa
Focus 2002 ST170 2.0l - 60% E85
Boum, quoi 😀 😆
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95
L'éthanol est censé attaquer l'alumine (l'oxyde d'aluminium qui se met en surface, et protège des oxydations à venir), donc ça le bouffe indirectement.
Pas pour rien que la norme e10 vire tous les éléments en alu directement en contact avec le carburant dans le circuit d'injection.
Donc il craint sans doute que son réservoir se perce sur le long terme ...
Après, à savoir si ça craint vraiment ... là je sais pas.
Les micro moteurs sur modèles réduits sont en alliage d'alu, et pourtant il tournent à l'alcool (méthanol, mais ça reste de l'alcool), donc c'est peut être pas si mauvais que ça.
Je savais pas que l'alcool attaquait l'aluminium ...
ST170powaaa
Focus 2002 ST170 2.0l - 60% E85
L'éthanol attaque l'alu, donc le réservoir va finir par se détériorer. J'ai trouvé des indications comme quoi il existe des vernis qui résistent, ou alors l'anodisation permet de rendre l'aluminium résistant à l'éthanol.
Ce qui m'étonne c'est que l'anodisation consiste à créer une couche d'oxyde en surface, or si l'étanol attaque l'oxyde d'aluminium...
Ensuite anodiser l'intérieur du réservoir, ça veut dire le remplir d'acide sulfurique (dilué) donc il faut pouvoir boucher les trous, je ne sais pas ce qu'on peut utiliser pour ça, tout en faisant attention à ne pas attaquer la peinture (à l'extérieur).
BMW K75RT convertie à l'E85 avec des injecteurs à plus gros débit et un régulateur réglable, pas de boitier électronique.
Anodyser, c'est pas oxyder.
L'anodisation, c'est le fait de déposer des ions à la surface du métal (ions qui viennent généralement de la cathode utilisée).
L'anodisation de l'aluminium produit une oxydation : http://fr.wikipedia.org/wiki/Anodisation_dure
BMW K75RT convertie à l'E85 avec des injecteurs à plus gros débit et un régulateur réglable, pas de boitier électronique.
si l'e85 attaque l'alu, il va falloir qu'on fasse attention à nos filtres à essence qui sont bien souvent en alu ❗
Fiat Panda 900 injection Weber Marelli 10/97 105'000km roule à 50% E85 sans kit > RAS
salut
dans un bocal fermé et rempli d'éthanol,sont immergé différent métaux d'on de l'alu et aussi de vieux bout de durite.
cela fait maintenant un peu plus de trois mois que sa baigne,et pour l'instant rien a signalé,c'est vraie que cela fait que trois mois 🙄
ont m'a dit la méme chose pour mes reservoir en tole galva,et pour l'instant quand je regarde dedans ils sont nickel,je r'ajoute une dose d'huile de ricin dans mon ethanol,peut etre que cela influence sur la corrosion.
enfin bref ont m'avai sortie les mémes remarques l'orsque l'ont est passé au sans plomb,et mes méméres ont tres bien résisté,jamais rien de toutes les catastrophes que l'on m'avais promis ,ne sont arrivé ,et tant mieux.
donc maintenant les ont dit que... 🙄 😆 😉
Les premiers réservoirs en plastique made by renault étaient bien attaqués par l'essence 😆 donc bon, ça peut pas être pire à l'acool 😆
mon A110 de 1975 a un réservoir en plastique,donc dans les 1er,il a connu le super plomber,le sans plomb,et maintenant l'ethanol,et il est toujours nickel comme en janvier 1975 😉
C'était peut être pas les premiers alors ??
Ils ont du trouver moins cher entre temps ...
C'était sur les Traffics il me semble, y'a eu un rappel parce qu'ils tenaient pas l'essence.
