Bonjour et bonne année,
Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique ,mais il fallait bien que je case ma prose quelque part.
Je ne sais pas si beaucoup d’entre nous le savent mais Renault nous à concocté un petit bijoux de technologie avec un bloc essence entièrement inédit de 1,2 lt de cylindré pour 115 ch. et 190 nm de couple(autant qu’un 2 lt atmo ou le TCE 130).
D’ailleurs en voici un lien.
http://www.planeterenault.com/1-modeles-renault/45-moteurs-renault/5101-tce-115-energy-h5ft/
Ce bloc est destiné à remplacer notre bon vieux x et fiable 4KM et par voie de conséquence les version bioéthanols.
Ce qui mefait dire que cela en est fini du E85 sur les RM 3 et R SCENIC 3,mais à y regarder de plus près on remarque que les deux moteurs ont les mêmes traitements au niveau des soupapes et des cylindres.
Ce qui me laisse entrevoir que ce bloc « downsézé « pourra tourner au E85.
D’ailleurs il y a post sur ce forum ou un membre fait marcher son OCTAVIA 1,2 TSI au E 85.
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=3&t=2106
Donc le Roi est mort,vive le Roi.
Que la place est belle pour t'y rencotrer.
Bonjour,
Il est évident que la filière éthanol (comme les autres solutions alternatives GPL et GNV) est depuis longtemps écrasé par les lobbys Français (industrie automobile, pétroliers et... l'état). 😕
Mais patience, l'augmentation constante (et maintenant nettement perceptible) des coûts des carburants pétroliers pèseront lourds dans la balance. 😈
En attendant, continuons à rouler propre et pas cher et tant-pis pour les moutons qui n'attendent que de se faire tondre. 
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
A contrario, à part le post sur l"Octavia 1L2 TSI cité , on ne sait pas grand chose du comportement d'un moteur à INJECTION DIRECTE alimenté à l'E85
donc principe minimum de précaution avant de mieux comprendre de quoi il retourne avec ces moteurs
A contrario, à part le post sur l"Octavia 1L2 TSI cité , on ne sait pas grand chose du comportement d'un moteur à INJECTION DIRECTE alimenté à l'E85
donc principe minimum de précaution avant de mieux comprendre de quoi il retourne avec ces moteurs
Les TSI sont à injection directe mais pas les TCe Renault, ils sont donc "plus susceptibles" d'être compatibles "tels quels".
Mégane 1 Phase 1 1.6e K7M 1998 à 100% E85 d'origine !
Les TSI sont à injection directe mais pas les TCe Renault, ils sont donc "plus susceptibles" d'être compatibles "tels quels".
NON NON
le TCE 100 actuel n'est pas à injection directe mais le nouveau TCE115 l'est
heureusement d'ailleurs car il n'y a plus aucun salut pour les moteurs à essence à injection indirecte (sauf petites voitures urbaines sans doute bi ou tri cylindres à terme)
cf http://www.planeterenault.com/1-modeles-renault/45-moteurs-renault/5101-tce-115-energy-h5ft/
oups, exact, autant pour moi 😉
Mégane 1 Phase 1 1.6e K7M 1998 à 100% E85 d'origine !
