On a pas mal de posts ici à propos de la soit disante usure des moteurs dû au bioéthanol, jettes y un coup d'oeil.
Vu que tu as déjà une reprog, je suppose que les temps d'injection ont déjà été augmentés, donc je dirais que ça peut être bénéfique.
Sinon la meilleure chose à faire c'est d'essayer, tu ne vas pas tuer ton moteur en quelques pleins à l'E85. Essaye un mélange 30%, puis augmente et fait nous part de ce qui se passe.

Moi aussi ma voiture reste pas mal de temps sans rouler parfois mais je ne me fait pas trop de soucis de ce côté là.

salut,

pour etre en plein test sur un A3 1.8T d'un ami (reprog 180ch => 210ch) la richesse aportée par la reprog seule ne suffit pas, il a besoin d'un boitier E85 :
on a verifier les bougies hier d'ailleur, belle couleur brune / rouge 8)

Mon gros soucis est que les pieces coutent une fortune sur cette voiture, donc si c'est pour economiser 500e/an et risquer la vie de mon moteur ce n'est pas la peine 😕

Hi
tu peux faire le calcul toi -même en fonction de ta consommation
par exemple
Imaginons que tu manges 10l/100 de SP95à 1,3€/l ==> 13€/100
avec une surconsommation de disons 25% (au pif ... ça varie entre 15 et 30 selon les voitures et surtout les mesures 😆 ) en roulant full 100% E85
12,5L à 0,80€/l = 10€/100
donc économie de 3€/100 ... 30€/1000 ... 300€/10.000 ... 3000€aux 100.0000

Si tu mets un mélange à 25% : comme le dit Vicenzo, pas besoin de modifier la voiture mais l'économie est divisée par 4 ==> 75€/10.000 ...

Si tu mets un mélange à 50% ou au dessus , l'économie est à proportion plus importante mais il faut faire quelque chose (kit ou autre .. cf. mon topic dans la rubrique document : comment rouler sans kit)

Bye

Une "vraie" reprog, et pas les boitiers tuninge ebay, ça consiste à appauvrir en pleine charge, pas à enrichir ...
Surtout sur un moteur turbo-compressé.

Une "vraie" reprog, et pas les boitiers tuninge ebay, ça consiste à appauvrir en pleine charge, pas à enrichir ...
Surtout sur un moteur turbo-compressé.

explique un peu Folken car la j'apprends un truc !

va falloir allez expliquer ca au mecs de chez ATH alors ( http://www.autotuneheinz.be/ ) 😯
qui sont pourtant loin d'etre d'etre des branquignols (le patron bosse sur les gestion en team F1)

Peut pas aller voir ton lien du boulot ...

Sinon, moi je me base sur des reprogs que j'ai vu.
En pleine charge, les maps d'origine sont trop riches dans une très grande majorité des cas, pour la sécurité. En appauvrissant un peu, ça permet de regagner la puissance perdue par l'excès d'essence.
Bien sûr, on va augmenter la quantité d'essence injectée, mais comme on fait rentrer aussi davantage d'air, l'AFR remonte.

Après, pour de grosses prépa, là oui faut quand même enrichir.
Mais pour un même point de fonctionnement, ça restera sans doute quand même moins riche que l'origine.

Un moteur ne fonctionne pas tout le temps a pleine charge 😉 peut-etre 2 a 10% du temps suivant la conduite!

Je sais que sur mon ancienne voiture, il jouait notamment sur la courbe d'allumage (avance plus agressive) et aussi l'enrichissement car apres suppression du cata, il l'avait encore modifier! Sans cata, possible d'enrichir plus, puisque les imbruler ne vont plus l'endommager 😆
Imaginons que tu manges 10l/100 de SP95à 1,3€/l ==> 13€/100

entre 15 a 17L de 98 je tourne plutot a 20€/100km 👿

Dans les reprog sérieuses de moteurs turbo, l'enrichissement à pleine charge n'est fonction que de la température des gaz d'échapement, c'est à dire qu'on injecte ce qu'il faut d'essence pour ne pas dépasser une limite acceptable en entrèe de turbo.
D'ailleurs sur les auto évoluées, style Audi RS4 ou RS6, il y a des sondes de température de gaz d'échappement et le boitier enrichit lorsque le seuil est dépassé.

Un moteur ne fonctionne pas tout le temps a pleine charge 😉 peut-etre 2 a 10% du temps suivant la conduite!
Mais les risques sont en pleine charge, eux.
J'aurais pas confiance avec de l'e85 dans un moteur sportif qui n'a pas été reprogrammé pour ...

Mais les risques sont en pleine charge, eux.
J'aurais pas confiance avec de l'e85 dans un moteur sportif qui n'a pas été reprogrammé pour ...

hello Folken,

pourquoi ?
si tu arrives via divers modifications à obtenir des relevés concluant niveau richesse sur toute la plage de regime ca doit pas poser de probleme ?
y a pas qu'une reprog qui permet de jouer sur la richesse si ?

comme tout les moteurs moderne l'écu à une capacité d'adaptation. reste à vérifier la capacité des injecteurs

y a pas qu'une reprog qui permet de jouer sur la richesse si ?
Ben si ...

L'ecu a une capacité d'adaptation, mais dans des proportions de +30% ça me semble beaucoup.
Y'a qu'à voir tous ceux qui ont des problèmes dépassé les 50/50 en proportion.

Un moteur "normal" aura une grosse marge de sécurité, et de toutes façons vu qu'il sera jamais énormément solicité ça se passe bien.

Sur un moteur déja poussé à la base, je doute que ça se passe aussi bien.

Et qu'est ce que tu appelles "relevés concluant" ?
Si vous vous basez sur la sonde d'origine pour vérifier que c'est riche, autant rien faire ...

des relevés "live" via une interface OBD me semblent deja plus que correct afin de pas tout flinguer, enfin bon je dis ca et dans 2 jours je casse 😆

pour le moment ca marche en 100% sans boitier(ca m'a pris du tps pour trouver les bon reglages c'est certains)
les bougies sont belles, les relevés lambda sont au vert, pourvu que je ne vienne pas briser ce doux reve avant pas mal de tps 🙂

Pour l'instant rouler a l'E85 j'abandonne.... Aucune pompe pres de chez moi, et j'ai decider d'aller faire le plein en Suisse. 1,40e le SP98 de supermarché chez nous contre 1,07e le SP98 de chez BP la bas!! Je suis sur qu'en trouvant un supermarché il sera sous 1e 😀
Pour l'instant je roule moins cher sans risque, et en plus je gave moins l'Etat 😆