Bonjour, je suis nouveau sur le site, c'est un super forum.
Voilà, j'ai un petit souci avec le montage d'un kit ABCESSO sûr une peugeot 106 multipoint 1,4l de 1998.
En fait, j'ai déjà monte se kit sûr ma xantia 1,8 16v phase 2 sans aucun souci, comme tous c est bien déroule et que celui ci marche a merveille, jen ai commande un pour la 106 de ma femme mais voilà sûr celle ci ça fonctionne pas super, je m'explique:
Donc j'ai monte le kit sans trop de souci le câble des injecteurs, la masse, le fil relié a la durits supérieur du radiateur moteur et le fil jaune a la sonde lambda qui celle ci qui est de couleur violet comme sûr ma xantia d'ailleurs enfin j'espère.
Et la. Elle demarre nikel, je précise que le reservoir contient de l'essence, elle tourne au ralenti super bien, je la laisse tourne quelque minute au ralenti puis un petit teste sûr route et la surprise je passe mes vitesses comme d'habitude et je me rends vite compte que elle arrive en saturation. J'accélère et elle est comme bridee. Elle a l'air de manquer de quelque chose pour monter en régime et en vitesse car sur la voie rapide a 90 kmh. Quand on a l'air au taquer ça fait drôle.
Voilà le problème si je me suis ma exprimer sur le problème n'hésitez pas en espérant que quelqun peut. M'aider je sais pas quoi faire
La vidange, les bougies, le filtre a air sont neuf
merci d'avance
PS je peux fournir des explication pour le montage de la xantia avec foto si ça teresse des personnes
A bientôt
bonjour, personne ne peut m'aider?
ou même juste savoir la couleur du filde la sonde lambda qui envoi le signal pour le raccordement au kit
merci
Bonjour,
Avez vous resolu votre probléme?
Je pose la question car j ai exactement le meme soucis. J ai une 406 L année 2000 (modele moteur ew10j4) avec kit ABCESSO.
A froid nikel, mais des que ca chauffe, idem que vous.
De quelle couleur est la resine qui se trouve autour des connectique sur votre boitier blanc ou noir? car ABCESSO m a parlé de deux configuration
DI: résine noire
DIS: résine blanche
dans le terme resine, je veu parler de la pate plus ou moin mole qui ferme le boitier là ou se trouve le connecteur faisceau, connecteur sonde, T° et PC.
Au niveau branchement sonde, moi le fil est gris sur le vehicule, mais c est logique car autre version, par contre j ai bien une tension entre 0,1 et 0,9V a froid et chaud mais ca ne change pas dans la disparition du pb.
Un revendeur me dis de me procurer le logiciel et le cordon PC et qu il faut surement jouer sur le Temps de correction COLD START soit 300ms soit 600ms, j avoue ne pas trop savoir, j attend d autre info donc si vous avez solder ca peu m aider.
derniere question, ente votre xantia et votre 106, la resine est de meme couleur? avez vous essayer d inverser le boitier de la xantia et celui de la 106 pour voir ce que ca donné?
bonjour, avez vous resolu le probleme?
moi j'ai refait un teste en mettant le boitier sur la xantia et maintenant ca a l'air de fonctionner mais le voyant orange reste allumé mais elle marche bien la xantia avec, j'y comprend plus rien un peu avant je l'avais tester sur celle ci et elle broutais puis calé.
pour info les deux kit on la resine blanche on va dire.
donc faut que je reteste sur la 106 car j'ai toujours pas ressayé
voila
bonjour avez vous plus d'infos concernant ce kit (mousse blanche)?
j'ai moi meme ce kit est une fois monte sur ma 306 j'ai de gros soucis aussi bien avec de super, que de l'E85
la voiture a un ralenti tres haut par rapport au ralenti sans kit, puis quand je roule j'ai des trou a l'acceleration( du ralenti jusque 3000tours a peu pres...
n'ayant pas de voiture en injection multipoint autre que la 306 je n'ai pas pu l'essayer sur une autre voiture
le kit a ete achete sur ebay a un vendeur bresilien il est rempli de mousse blanche et comporte une etiquette blanche (inscrit: flex fuel kit abcesso technology ainsi que le nom au dessus de chaques connecteurs)
merci pour votre aide...
