bonjour,

ne serait-il pas tout simplement un peu bouché? Je sais que ceux qui roulent en diesel font nettoyer leurs injecteurs aux ultra sons...

en effet c'est une piste, il faut que je le fasse nettoyer. C'est étonnant, que les ultras sons nettoye !!! 😯

en tout cas je ne veux surtout pas incriminer l'ethanol, car j'ai tardé à changé le filtre à essence (oh je le ferrai la semaine prochaine ...) et voila !

il devrait aussi y avoir moyen de le tester électriquement non?

genre avec une alim dc 12v ?

Ca dira pas si il pisse, juste que la bobine est encore bonne.

Avant de dire c'est cassé il faut vérifier si le courant arrive à l'injecteur.
Pour ça il existe des volts mètres et on mesure les 4 fiches d'injecteurs débranchées.

De toutes façons, c'est pas forcément du à l'e85 non plus.

Je connais quelqu'un qui a du faire quelque chose comme 2000 km avec des injecteurs neufs, avant que l'un d'eux ne décide de rester bloqué ouvert.
Et il était pas question d'e85 à l'époque.
Ton problème est différent, puisque lui ne pouvait même plus démarrer .. mais un injecteur qui flanche, ça arrive.

Oui, certes ça arrive à l'essence, mais ça peut simplement arriver plus fréquemment à l'essence qu'au SP.

Sur la tigra d'un pote, il a semble-t-il egalement un problème d'injecteur qui grippe occasionnellement.

Je prépare un banc d'injecteurs pour vérifier ça.

Sa se voit a l'obd, en décélération, on a quelque pic lambda.

Un injecteur qui "grippe" à 230 000 kms ça n' rien d'étonnant non plus. 🙄

Sur certaines voitures, les constructeurs préconisent un changement ts les 150 000 kms

Un injecteur qui "grippe" à 230 000 kms ça n' rien d'étonnant non plus. 🙄

Sur certaines voitures, les constructeurs préconisent un changement ts les 150 000 kms
Ah? Moi je les ai changés à 375.000 km parce que je pensais que ça allait améliorer la consommation... Ca n'a rien changé du tout.

Un injecteur qui "grippe" à 230 000 kms ça n' rien d'étonnant non plus. 🙄

Sur certaines voitures, les constructeurs préconisent un changement ts les 150 000 kms

Ah ouais, quand même 😀

J'ai vu sur Oscaro que Bosch "préconiserait" de changer la sonde lambda tous les 100000 km...

Ca par contre, la lambda je savais.
Ca dure pas la vie de la voiture, ce truc.
Et même quand ça marche encore, plus elle est vieille et moins elle est réactive.

Les injecteurs, par contre, je savais pas qu'il était conseillé de les changer régulièrement.

Salut les gars,

Concernant la sonde lambda, la mienne a tenu 160 000 km et m'a laché juste avant que je commence à rouler au e85 ^^

Je consommais plus que la normale et la voiture se comportait bizarrement à chaud, qd l'ECU en tient compte !!

Voilà bonne soirée

PS : Mon injecteur (monopoint) a 173 000 et n'a pas l'air d'avoir de pb !!

(Mégane 1.4 e7j)

je conseillerai de les nettoyer et de vérifier leur résistance avant de les changer vu leur prix...

idem 😉
Et puis si ils focntionnent, lorsqu'un injecteur "s'ouvre", on entend le petit "clic" de l'electrovanne. au pire mets le doigt dessus, on sent le "clic" sous les doigts (si tu n'as pas des doigts de bucheron 😆 )