Bonjour, je me suis inscrit sur votre forum, juste pour vous signaler la station E85 de Flers de l'orne, présente depuis longtemps déjà. Mais on en a tellement peu qu'il me semblait quasiment indispensable de vous la signaler.
Pour ma VOLVO, c'est très simlple, un copain bossant chez eux m'assurant avoir une doc affirmant que toutes les VOLVO et SAAB, soit toutes les suédoises, tournent au E85 depuis 1992 dans le plus grand silence en france, j'ai fini par essayer, après quelques doutes.
Quelques hésitations dans la gestion de la BVA les 2 premiers pleins, puis RIEN ! Ca marche absolument pareillement qu'en essence ( j'ai même l'imùpression que ça pousse plus fort ), juste que ça consomme bien plus.
Attendu que je roule au GPL et que c'était juste pour faire la jonction entre les rares station GPL, la raréfaction des stations d'E85 ne me gène pas.
Aucun problème donc sur la 850 de 1996, si ce n'est un démarrage à froid difficile, du moins pas aussi franc qu'à l'essence.
J'ai essayé sur une VOLVO de 1991, perte de puissance notable lors des fortes charges moteur. Aucune différence de ralenti, ni après 130 km/h. A 50% d'essence 50% d'E85, on ne sent plus la différence.
Modification ZERO.
Outre la gageure que représente l'emploi de plantes alimentaires pour faire de l'energie dans un monde affamé, sentir le Punch en faisant le plein me fend le sourire jusqu'aux oreilles. Je prédis même que les traficants de gnôles rouleront vite à l'E85 😆
Bonne continuation à vous.
C'est quel moteur sur ta Volvo ?
Triumph Tiger 1050.
Toyota Auris TS Hybrid (taxi) 100 %.
Nissan Terrano 2.7L TDI.
Ex rouleur en 306 break 1,8L 16V à 100% E85, en 207 sw vti 120 GPL et 50 % d'E85, Volvo S60 GPL et 100% E85.
2.5L 20V, celui que VOLVO passait à Renault pour la Safrane.
Sont petit nom de baptème Nordique doit être le B 5254S, soit B pour Benzine, 5 pour 5 cyl, 25 pour 2.5L, 4 pour 4 soupapes par cylindre et S pour soupapes.
J'avais le 2.3 turbo (225 cv) sur une 855 T5, le voyant defaut lambda s'allumait au delà de 50 ou 60 % sans kit,
Avec kit réglé à 30% de temps d'injection en plus : fonctionnement parfait et valeurs de lambda bonnes (avec un mano AFR)
je dis ça de mémoire car j'ai cassé la voiture il y a un an... sniff !! 😕
A+
Rien de celà sur la mienne, même si j'ai activé le voyant d'alerte cet hiver au ralenti. Effacé, il n'est jamais revenu. J'avais un code d'enrichissement. Je tourne au E85, soit à 85% d'Ethanol.
Par contre sur la mienne , 2,4L 170 ch, j'ai le voyant qui s'allume et le message "repar pollution demandé" mais la voiture tourne nikel.
Triumph Tiger 1050.
Toyota Auris TS Hybrid (taxi) 100 %.
Nissan Terrano 2.7L TDI.
Ex rouleur en 306 break 1,8L 16V à 100% E85, en 207 sw vti 120 GPL et 50 % d'E85, Volvo S60 GPL et 100% E85.
Lis les codes défaut et efface les.
Si la maintenance de ton moteur est parfaite, il doit suporter sans broncher. Au GPL + BVA, je n'ai pas le choix, allumage parfait et pas question de démarrer à la poussette 8)
je roule avec le voyant allumé depuis 100 000km et je roule à 100% sans boitier...
Volvo S60 T5 @100% sans boitier
Lis les codes défaut et efface l'alerte Lambda puis roule et avise.
Comment les éffacer sans passer à la valise ?
Triumph Tiger 1050.
Toyota Auris TS Hybrid (taxi) 100 %.
Nissan Terrano 2.7L TDI.
Ex rouleur en 306 break 1,8L 16V à 100% E85, en 207 sw vti 120 GPL et 50 % d'E85, Volvo S60 GPL et 100% E85.
????????????????,
Mêêêêêêêêêêh... on a pas besoin de valise quand on roule en Suédoise m'sieur ! C'est pas du matos de misère, mais pour gens sérieux. Le Suédois n'est pas un grand gueulard qui se laisse empapaotter à la française, on ne lui fait pas le coup de la valise X25 sous 3 m de neige 😆 Il tuerait son garagiste pour moins que ça 😆
On lit les codes sur le petit boitier d'interface sous le capot et on efface tout pareillement. On compte juste les impulsions de la diode, qui donne les code défauts. Juste qu'il faut bien réfléchir avant, parce qu'un signal de défaut qui ne revient pas, ça va, s'il est récurant, notament pour la lambda, c'est un pot cat dans le sac par exemple.
Cherche sur le net, effacer code volvo 850, et tu va trouver 1001 réponses. Après, selon la version et l'année, tu peux éventuellement devoir passer par la prise OBD, mais ça reste enfantin.
Tu peux aussi passea sur un forum VOLVO, il y a le choix, et tu peux même y aller de ma part. Sur certains, ils seront étonnés, j'ai longtemps hésité à transmettre les codes d'effacement, permettant à un vendeur indélicat par exemple, de cacher des défauts. Mais c'est devenu la norme... http://www.univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=3588&page=2
Sinon, VADIS, AUTODATA et compagnie...
ou encore en privé par MP.
J'y suis déjà sur le forum Volvo.
Pour ma part il s'agit d'une S60 mais la technologie est la même, c'est la robe qui est plus douce et plus moderne 😆
Triumph Tiger 1050.
Toyota Auris TS Hybrid (taxi) 100 %.
Nissan Terrano 2.7L TDI.
Ex rouleur en 306 break 1,8L 16V à 100% E85, en 207 sw vti 120 GPL et 50 % d'E85, Volvo S60 GPL et 100% E85.
