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Bienvenue ! Je sais pas si certains ont mis du E85 dans des turbo ! Mais sûrement. Et en tout cas je crois que tu es la première Megane RS !

Il y a des personnes qui ont des turbo essence sur ce forum ?
J'aimerais avoir leur avis, s'ils ont eu des problemes avec des voitures de cette puissance etc...

Merci 😉
43000 Km intégralement au E85 avec une SAAB 1.8t, mais c'est une BioPower et donc FlexFuel d'origine.
Ceci dit, performances au top et aucun problème. 😉

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Salut raphaoul,
J'allais poster mon fil sur mes premiers essais avec ma mégane 2,0 RS 225ch... mais t'es arrivé avant moi !
Je cherche à l'adapter depuis juin 2007 et j'ai galéré avec Stéphane Jourdain de fullflex.
J'ai décidé ce week end de faire la plein à 30% d'E85. Je suis en Alsace, à Obernai (25 km de Stras) et j'ai le choix entre une station Total et une Cora à 5 min toutes les deux. Le rêve. Parenthese : les filles de total ont peur de l'E85 et on leur a conseillé de porter masques et gants pour entretenir la pompe. Ca me ferait pas bondir si elles en portaient pour les SP et les diesels !
En tous cas je veux toujours adapter la voiture malgré les mésaventures : tiens nous au courant si tu trouves un kit, j'en ferai de même.
Question tech : tu peux me donner le type de connecteurs d'injecteurs de notre bolide : malgré mes photos, chez fullflex ils m'ont envoyé le mauvais boîtier et on a fait l'essai en sectionnant les câbles et en soudant (en respectant la pola, bien sûr). Le kit a crâmé...
En espérant monter sur circuit au jus de betterave, je te salue camarade !
Au webmestre : merci pour cet espace !
Gilbert

une réponse à ta question : tous les installateurs que j'ai vus proposent une garantie boîtier de base plus une garantie moteur optionnelle de 100-200€.
Quelqu'un me conseille-t-il de mettre un additif dans mon réservoir pendant mes essais sans kits ? si oui lequel ?
merci

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c'est sur un cup ça souffle chaud, un coup ils souflent froid...

Sinoin tu as quoi comme problème avec le fullflex? il est du cité de cergy lui non?

Ce moteur tourne très très riche à la base, pour compenser un manque flagrant de fiabilité.
Ce moteur a été poussé au delà des limites raisonnables, y'a qu'à voir la faible augmentation de puissance comparée à la pression ajoutée par rapport à la version atmo.

Du coup, vous devriez pas avoir trop de soucis de richesse à l'e85 ...
L'e85 devrait même lui être bénéfique, il surchauffera moins.

A condition de pas y faire n'importe quoi, bien sûr.
Tourner trop pauvre sur ce moteur, même à l'e85, je sais pas ce que ça pourrait donner ...

Ce moteur a été poussé au delà des limites raisonnables, y'a qu'à voir la faible augmentation de puissance comparée à la pression ajoutée par rapport à la version atmo.

Tu parles de quel moteur et qui equipe quel voiture ?
Le F4rt à toujorus ete un moteur turbo compressé.

Tu dis que ce moteur est peu fiable, tu te bases sur quoi ?
Il n'y a pas de probleme moteur sur ce moteur, les Megane RS les plus kilométré ont 100.000 km et pour la plupart aucun soucis. Normal c'est pas énorme 100.000.
C'est pour ça que je ne comprends pas ta remarque 🙄

c'est sur un cup ça souffle chaud, un coup ils souflent froid...

Sinoin tu as quoi comme problème avec le fullflex? il est du cité de cergy lui non?

Salut Tipiak
J'te fais la version courte : il nous a promis plusieurs fois de venir sans rien en faire au final et lorsque l'install a échoué, il a laissé tomber mon installateur qui se retrouve avec 2 boîtiers payés : l'un grillé (essayé sur ma voiture), l'autre neuf mais il a peur de l'utiliser !
Je ne sais pas si le matos de Stéphane Jourdain vaut le coup et si c'est simplement nous qui nous sommes trompés à l'install (je ne vois pas comment) mais ce qui est sûr c'est qu'en terme de suivi Stéphane est simplement injoignable et trop peu sérieux, malgré un premier contact excellent. Je suis plus que déçu et je vous conseille de vous méfier. S'il change d'attitude, je serai là pour l'encenser, ce ne sont pas là des critiques gratuites.

Tu dis que ce moteur est peu fiable, tu te bases sur quoi ?
Sur les dires de mecs qui ont bossés dessus ...

C'est un dérivé de l'atmo de la clio RS, ce moulin, non ?

Y'a pas de problèmes moteurs parce que justement renault a pris les devants.
Dommage que ça ressemble davantage à un bricolage, pour éviter de reprendre l'étude d'un nouveau moteur, et récupérer une base existante pas forcément la plus adaptée à cet usage.

Si je me souviens bien, c'est même pas pour refroidir les pistons qu'ils balancent autant d'essence ... mais pour refroidir les soupapes.

Ca en reste sûrement pas moins un moteur fiable.
Juste que je m'attendais à mieux du motoriste "champion du monde".