C'est le cata qui dégage cette odeur à cause d'une richesse importante à froid, ou plutôt signe d'une grande quantité d'imbrûlé à froid.

D'accord merci. Vous aussi vos fumées sont très très humides?
Genre je met la main devant j'ai la main trempée en 5 secondes.
Vous aussi ça fume énormément à froid???? (je pense à cause de la vapeur d'eau)

Oui, ça dégouline et ça fume beaucoup en ses temps froids.
Même apres 35km de route, ça fume et ça pisse derrière.

tout pareil mais moi ca sent le rhum ! 😆

Je dirais plutôt l'alcool a brûlé. 😆
Si ton rhum sent comme ça, il doit venir de la Martinique et doit être sérieusement frelaté. 🙄

pareil pour moi ca fume et beaucoup d eau mais il fait super froid

Salut
Idem pour moi: fumée très humide pendant un bon moment et ca coule
Pour l'odeur, je n'arrive pas à la définir. En tout cas je ne la trouve pas irritante, peut etre sucrée 😆

à moyen terme, cette humidité importante ne vas pas être terrible pour la ligne d'échappement... 😯

Ça, c'est évident, celui qui ne fait que des petits trajets n'a pas intérêt à passer à l'éthanol.

Je ne fais que des petits trajets (15km), ce qui explique ma conso élevée..tant pis pour la flotte dans le pot.

J'ai jeté un coup d'oeil dans mon pot, beurk j'ai plein de jus noir qui coule, je suppose que la vapeur est en train de laver mon pot des résidus de fumées d'essence, il va falloir pas mal de temps au bioéthanol avant que ce soit tout propre.

à moyen terme, cette humidité importante ne vas pas être terrible pour la ligne d'échappement... 😯
J'ai une ligne inox, même pas peur 😆

Mais même en roulant à l'essence, ça pisse la flotte en ce moment.
Avec ma tipo au SP98 pur, même moteur mis chaud, ça gouttait encore en sortie.

L'effet est encore accentué chez vous en roulant à l'E85 parce que la ligne met sans doute davantage de temps à chauffer, mais je pense pas que l'E85 produise davantage d'eau (la preuve, c'est que la lambda n'est pas perdue, donc si on retrouve le même type de gaz en sortie, c'est que la même quantitée d'O2 a réagit ... et comme c'est le nombre d'atomes d'oxygène à avoir réagit qui détermine le nombre de particules d'eau en sortie ...)

à l'essence je n'ai jamais eu une goutte d'eau alors qu'à l'éthanol même en été les fumées sont très humides. En y réflechissant on peut garder le même taux d'02 en sortie, réduire le CO2 légèrement et de ce fait avec les 0 restants former de l'eau.

Je me demande: est-ce que lorsque le moteur est chaud (à 90°C) est ce que ça veut aussi dire que le catalyseur a atteint sa température optimale ou non ?