Oui en effet ton histoire frise le ridicule.... La chose le plus bizard pour moi c'est qu'a mon avis le nombre d'utilisateur d'E85 augmente est le nombre de pompes stagne...

Bonjour 🙂

En ce qui concerne le nombre de stations services, il était évident que les 500 n'allaient pas être mises en places pour la fin 2007, malgré ce qui était annoncé... Mais des stations ouvrent petit à petit, et il ne faut pas trop s'en inquiéter, ça va venir. Du moins, c'est bien sûr ce que je pense personnellement.

Pour ce qui est de l'écotaxe, je trouve que les véhicules "propres" (hybrides, GPL, GNV, E85) devraient au minimum en être exonérés.

Enfin, je ne pense pas que l'E85 est mort, simplement il faut du temps pour que ça démarre. Et surtout, il ne faut pas oublier que, d'une part on prône le Diesel à tout va en France, et que d'autre part l'E85 n'a pas vocation à devenir un carburant de masse.

c'est bizar quand même le gouvernement dit que 500 station de E85 en fin 2007 et il tiènnent pas parole

mais pour les radar la première année il avait dis entre 800 et 1000 et il y en a heu pas loinde 1200 instalé ça fait réfléchir car quand il le veulent (surtout gagné des sous et mêtre au chomage certain chauffeur) il y arrive 😈

put.n de gouvernement a deux temps

Bonjour 🙂

Pour ce qui est de l'écotaxe, je trouve que les véhicules "propres" (hybrides, GPL, GNV, E85) devraient au minimum en être exonérés.

Extrait du Figaro :
Charles de Courson, député de la Marne, a déposé puis retiré deux amendements pour faire évoluer le malus. Il prévoyait une décote de 50 % sur le CO2 émis, pour prendre en compte le «cycle complet». Par exemple, la Volvo S40, qui émet 177 g de CO2 au km donnerait droit à un bonus de 1 000 euros au lieu de subir un malus de 750 euros. «Il devrait y avoir deux amendements principaux, l’un pour les biocarburants et l’autre pour les voitures familiales», défend toujours Charles de Courson .

Il est vrai que tout n'est pas fait pour inciter à rouler à l'E85. Il semblerait que les stock en SP95 débordent de partout, et qu'il ne s'en vend pas assez. 😯

il on cas le baissé c'est simple pour vendre un peut plus car en france on préfère le GO a cause de sont prix car il est moin cher même si la voiture coute plus cher de 10 a 20% qu'une motorisation éssence

Je sais pas si l'E85 est mort ou pas, mais la megane reste rentable pour moi (J'en ai une depuis début octobre) car moins chère à l'achat et en assurance.
Je pense que l'avenir de l'E85 passe par du downsizing. Moteurs 1.2 turbo flexfuel de 115ch dans une megane par exemple. On aurait alors des émissions de CO2 proches de 135g/km

Je sais pas si l'E85 est mort ou pas, mais la megane reste rentable pour moi (J'en ai une depuis début octobre) car moins chère à l'achat et en assurance.
Je pense que l'avenir de l'E85 passe par du downsizing. Moteurs 1.2 turbo flexfuel de 115ch dans une megane par exemple. On aurait alors des émissions de CO2 proches de 135g/km

Moins chère à l'achat la Megane 1.6 Ethanol ? elle est vendue 200 euros de plus que la version à essence !

Pour l'assurance, j'ai fait faire quelques simulations auprès de plusieurs compagnies, pas de différence avec le moteur essence.

Sinon ce qui demeure rentable c'est le prix du kilomètre mais pas tant que ça du fait les moteurs à l'Ethanol consomment plus.

J'ai fait quelques calculs en tenant compte du prix du carburant et de la consommation.

Pour une utilisation mixte ville/route pour la Megane Berline :
Type : Prix carburant x Conso = Cout pour 100 km (Taux de co2)
Essence : 1,418 x 6,9 = 9,7842 (164 g)
Ethanol : 0,86 x 9,7 = 8,342 - (170 g)
Diesel avec FAP : 1,284 x 4,5 = 5,778 (120 g)
Diesel sans FAP : 1,284 x 4,1 = 5,264 (124 g)

Le diesel reste le grand gagnant avec le cout au km le moins cher et le taux de Co2 le plus bas. Par contre le diesel pollue plus en micro particules s'il n'est pas équipé du Filtre Anti Particules (FAP) et le véhicule coute beaucoup plus cher à l'achat. Pour le moteur Ethanol le surcout à l'achat est minime, dommage qu'il y ait ce malus de 750 euros ne tenant pas compte du type de co2. Et dommage également qu'il y ait si peu de stations délivrants le SuperEthanol. La station près de chez moi est d'ailleurs actuellement Hors Service. A priori il semble qu'il y ait des difficultés de réaprovisionnement.

Devant toutes ses raisons j'ai préféré abandonner le choix d'acheter la Megane Ethanol, et vais finalement prendre la diesel 1.5 dCi avec FAP le concessionnaire m'ayant proposé de modifier ma commande.

Mais je compte bien suivre l'évolution du Ethanol.

Vous me faites rire avec vos taux de CO2 😀
Et le SO2 (dioxyde de souffre) ca ne vous dit rien ? pourtant c'est beaucoup plus toxique que le CO2 et c'est rejetté en très grande partie par les diesels 😕 Mais bon comme on n'a pas trouver encore de remède à ca beinh on ne dit rien... 😛

Je dis moins chère à l'achat car (avant cette histoire de malus) elle coutait 170€ de plus (200€-15% de remise) et la carte grise de 323€ normalement est gratuite. Soit une économie à l'achat de 153€. Ensuite mon assurance (La Macif) me facture 130€ de moins par ans par rapport au modèle essence. Par rapport au diesel, la différence est encore plus grande.
Pour mes 12000km annuels, j'ai fait le comparatif dCi105FAP/1.6 16V/1.6 16V ethanol, et il n'y avait pas de doute, la solution la moins chère (achat+taxes+entretien+assurance+carburant) est la flex, même si je roulais uniquement à l'essence avec (ce qui n'est jamais le cas depuis 2 mois).
Maintenant le bonus malus remet cela en question, et si je devais faire cet achat aujourd'hui, je ferais pas forcement le même choix.
Je ne comprends pas pourquoi on favorise tellement le Diesel en France alors qu'on est obligé d'en importer tellement on en consomme et on exporte le sans plomb car on en produit trop. Cherchez l'erreur...

De plus, le malus pour une megane flexfuel n'est "que" de 375€. Car il est réduit de moitié pour les véhicules flex. Et si tu as commandé avant le 5 décembre, tu n'auras pas de malus du tout.

Je dis moins chère à l'achat car (avant cette histoire de malus) elle coutait 170€ de plus (200€-15% de remise) et la carte grise de 323€ normalement est gratuite. Soit une économie à l'achat de 153€. Ensuite mon assurance (La Macif) me facture 130€ de moins par ans par rapport au modèle essence. Par rapport au diesel, la différence est encore plus grande.
Pour mes 12000km annuels, j'ai fait le comparatif dCi105FAP/1.6 16V/1.6 16V ethanol, et il n'y avait pas de doute, la solution la moins chère (achat+taxes+entretien+assurance+carburant) est la flex, même si je roulais uniquement à l'essence avec (ce qui n'est jamais le cas depuis 2 mois).
Maintenant le bonus malus remet cela en question, et si je devais faire cet achat aujourd'hui, je ferais pas forcement le même choix.
Je ne comprends pas pourquoi on favorise tellement le Diesel en France alors qu'on est obligé d'en importer tellement on en consomme et on exporte le sans plomb car on en produit trop. Cherchez l'erreur...
Même constat avec ma SAAB 9-3 1.8t BioPower.
J'ai déja fait 30 000 Km depuis l'achat en Juillet 2007. et économisé au bas mot 1500 € sur le poste carburant.
Le coût à l'usage vis-à-vis de la version Diesel de l'auto est au minimum identique.
Ceci dit, l'eco-pastille dans mon cas s'élèverait à 1600 € ! 😯
Dans ce cas, la situation est très différente. 🙄
A méditer.
💡

Non, pas 1600 mais 800 ! Le Sénat a voté hier deux amendements relatifs au système d’éco-pastille. Les véhicules flexfuel, dont les émissions de CO2 dépassent les 160 g/km, bénéficieront d’une réduction de 50 % du malus. Cet avantage donné à l’E85 est censé marquer clairement la différence avec les autres carburants, le CO2 produit par un moteur flexfuel n’étant pas d’origine fossile.

Non, pas 1600 mais 800 !Le Sénat a voté hier deux amendements relatifs au système d’éco-pastille.
Les véhicules flexfuel, dont les émissions de CO2 dépassent les 160 g/km, bénéficieront d’une réduction de 50 % du malus.
Cet avantage donné à l’E85 est censé marquer clairement la différence avec les autres carburants, le CO2 produit par un moteur flexfuel n’étant pas d’origine fossile.
Merci de l'info !
Mais en tout cas le décret final n'est toujours pas disponible sur le site gouvernemental.
Wait and see ! 🙄