Le debut de la fin !!

mais non il ne faut pas dire ça, positivons!

Il est difficile de positiver quand tout par en couille, surtout sur un produit ou l'état ne gagne rien.

Ça va donc se traduire par une hausse rebutante ou une disparition.

Bon, hier, j'ai encore pu jouir d'un approvisionnement de 150l à 0.799€/l.

Je crpyais que c'était l'europe qui voulait imposer 5 à 10% de biocarburants ?

Ce qui aurait pour effet de sans doute accélérer la mise au rebus des véhicules non prévus pour (je sais que beaucoup ici n'ont aucun soucis ... pour l'instant ... mais l'alcool est censé bouffer l'alu très présent dans le circuit d'essence des vielles voitures).
Et en france, le gouvernement aime bien tout ce qui peut faire mettre à la casse os anciennes, et nous faire racheter des voitures neuves 🙄

Le debut de la fin !!
je trouve cela plutôt rassurant.
Si le E85 suscite autant d'adversité c'est que quelque part il a beaucoup (trop ?) de succès !
🙄

Et en france, le gouvernement aime bien tout ce qui peut faire mettre à la casse os anciennes, et nous faire racheter des voitures neuves 🙄
C'est la principale raison pour laquelle l'état met la pédale douce sur la pub du E85 !
En effet, les 4/5 de l'éthanol consommé en France l'est par des autos non FlexFuel et pour la plupart sans boîtier.
L'état misait sur un renouvellement du parc et s'est lourdement trompé dans ses prévisions comme pour l'éco-pastille : plus de 100 millions d'Euros de déficit en trois mois !
L'état cherche à ralentir l'implantation des nouvelles stations car comme la consommation de E85 est beaucoup plus importante que prévu, la perte sur la TIPP l'est aussi. 🙄
De plus, l'hécatombe mécanique annoncée n'ayant pas eu lieu (merci aux forums concernés pour les infos), la tendance est nettement à l'accélération du mouvement. 😆

peut être bientôt ..victime de son succès...

peut être bientôt ..victime de son succès...
N'oubliez pas l'argument important suivant :
La France doit préserver les apparences de bonne conduite vis-à-vis de l'Europe pour son engagement dans le développement durable sous peine de sanctions financières et économiques, mais aussi pour conserver un semblant de crédibilité pour sa future direction à la tête de l'union au mois de Juillet 2008.

Cela garantie la pérénité à minima des filières E85 et GPL.
La filière GNV est quand à elle déjà morte-née en France avec seulement 7400 véhicules depuis 1997 contrairement à l'Italie avec... plus de 400 000 soit près d'un demi-million de véhicules !
Egoïstement, je dirais aussi que la faible diffusion de ces filières garantie aussi des détaxes et des prix bas aux utilisateurs marginaux de ces dernières. 😕

peut être bientôt ..victime de son succès...
N'oubliez pas l'argument important suivant :
La France doit préserver les apparences de bonne conduite vis-à-vis de l'Europe pour son engagement dans le développement durable sous peine de sanctions financières et économiques, mais aussi pour conserver un semblant de crédibilité pour sa future direction à la tête de l'union au mois de Juillet 2008.

Cela garantie la pérénité à minima des filières E85 et GPL.
La filière GNV est quand à elle déjà morte-née en France avec seulement 7400 véhicules depuis 1997 contrairement à l'Italie avec... plus de 400 000 soit près d'un demi-million de véhicules !
Egoïstement, je dirais aussi que la faible diffusion de ces filières garantie aussi des détaxes et des prix bas aux utilisateurs marginaux de ces dernières. 😕
absolument ok avec toi , je pense aussi egoistement que moins il y aura de pompes plus longtemlps elles resteront quand je vois le succes de l'unique pompe e85 de Montpellier dyneff n'est pas pret de la fermer....................................