bonsoir
je ne vais pas me cacher derriere un pseudo , j'ai une marque de boitier flex ( je ne donnerais pas le nom ) , nous sommes fabriquant , je trouve tres bien le nouveau forum , donc je viens dans la section "boitier flex " pour repondre a vos questions si vous en avez , techniques , differences entre les types de kits sur le marché ...
je ne viens pas pour dire achetez mes kits ou cette marque est nul et celle ci 1000 fois mieux , donc si vous avez des questions techniques ou sur la maniere de poser votre kit et que faire apres la pose du kit , comment cela fonctionne .... j'ai des schemas , notices de montages et infos sur toutes les marques .
Les kits sont ok pour les systemes d'injections multipoints ou monopoint =
Port or multi-point fuel injection (MPI, MPFI) - Compatible.
Sequential fuel injection (MPI, MPFI) - Compatible.
en general il existe 3 types de kit flex =
- AUTOMATIQUE
le kit reconnait seul le carburant utilisé en recoupant les informations envoyés et lu par la sonde lambda et / ou par L' ECU aux injecteurs et reparametre les temps d'ouvertures des injecteurs . pour vehicules avec sonde lamdba .
- BI - COMBUSTIBLE
le kit a 2 ou 3 positions ( selon les marque de boitiers) , 100 % essence , 100 % E85 et 50/50 , il suffit de seclectionner le carburant avec l'interrupteur sur le boitier . pour vehicule avec ou sans sonde lambda
- MANUEL
Vous controlez vous meme le % d'injection par reglage de potentiometre , de 0 a + 45 % .
pour vehicules preparé , gonflé ... sans sonde lambda
en general les marques ont des kits 3 , 4 , 5 , 6 et 8 cylindres , 10 et 12 aussi mais sur commande .
il y a donc 3 a 4 marques de kits , les prix sont pour un automatique 4 cylindres entre 450 et 600 euros , pour un kit bi combustible ou manuel entre 350 et 450 euros , si vous avez 5 , 6 ou 8 cylindre c'est entre 150 et 300 euros de + .
il faut bien regarder les differences , il y a des kit analogique ou digitaux , le kit digital est un peu plus performants dans la vitesse de calcule , en gros le digital recoit des 01000101110101 , qualité des prises d'injecteurs , possibilité de changer le boitier flex de vehicule sans probleme
rouler avec du E85 a plus de consequences economique que ecologique , vous polluez un peu moins certe et en plus c'est entre 20 et 30 euros d'economie par pleins .
le E85 ne pose pas de probleme pour les vehicules a essence , utiliser un kit flex et de l'E85 ne va pas casser votre moteur ou vous mettre ne panne , c'est une questions d'electronique et de cartographie , si vous avez un vehicule en etat avec une sonde lambda ok , systeme d'injection multi-point ou monopoint (MPI, MPFI) pompe a essence en etat normal de marche il n'y a pas de probleme pour poser un kit Flex .
cela fonctionne au Bresil depuis 8 ans , cette technologie a ete exporté au USA il y a 2 ou 3 ans et cela fonctionne vraimment bien pour les 3 ou 4 marques serieuses de kits, allemagne , suede , suisse , espagne , les kits sont sur le marché europeen .
si vous avez des questions...
merci
merci a +
Bonjour,
c'est très bien de venir ici, mais pourquoi justement vouloir jouer les inconnus ?
Tu peux très bien présenter tes produits et ta marque, les véhicules déjà montés.
Les utilisateurs feront leur choix.
Les pros sont les bienvenues tant qu'ils ne viennent pas ici pour casser les autres ou pour y faire du business.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Je cherche partout quel boitier mettre pour ma voiture :
The porsche 944 have L-jetronic injection system with bosh injector
(reference "0 280 150 201" the same as BMW 533i ) 236.5 cc/min @ 3 bar and resistance 2.4 ohms.(Low resistance) and i don't see the connector ( i think EV1)
It's an old sportive car (7500 t/min)
sans sonde lambda mais je sais en mettre une, je sais pas encore comment l'alimenter electriquement mais je trouverai.
Le reservoir est en acier à l'arriére,
d'autre personnes rajoutent de l'huile de synthése pour moteur 2 temps (c'est pas une mauvaise idée de toutes facons) et modifient leurs avance à l'allumage. Ce que je veux éviter avec un kit.
ya qu'a .... a ben non ...
je vais casser personne et j'ai fais le post + pour des questions en general sur le de kit systeme flex , pas sur 1 marque en particulier .
c'est + pour des infos sur les montages , schemas , principe , precautions apres montage .
Bon alors pour un kit automatique faut un calibrage obligatoirement ?
apres promenade sur le net le seul qui n'est pas besoin de calibrage c'est ABesso .
Sinon qui fais quoi exactement , plusieure vendeur mais pas forcement plusieures marques de kit , c'est ca ?
Chrylser voyager 2.0L 16V de 1997 . SP95/GPL 55% de E85
Comment fonctionne un kit ?
il a un connecteur ou vous venez brancher vos cables qui sont situé sur vos injecteurs et on place leur cable sur vos injecteurs.
Entre les deux des calculateurs,
alors des nanards ana pas cher,
Ou des numériques beaucoup moins cher en quantité...
Le boitier sniffe les impulsions d'ouverture des injecteurs, et rebalance ces impulsions a vos injecteurs.
Suivant qu'il a detecté de l'ethanol il rajoute un % de temps d'ouverture.
certain utilise la sonde la sonde lambda, pour detecter (un calcul suivant les tours etc ...) l'ethanol.
ABesso a était le 1 er mais ils ont d'autre soucis : faut vérifier la polarité des injecteurs et il n'accepte pas les injecteurs à moins de 15 ohm.
les seeflec, ou techrace, peut importe le nom de la marque utilise (ou pas) la sonde.
Les boitires bioflex (des anciens fullflex ont monté une autre boite) n'utilise pas la sonde lambda. (pour l'instant)
Les fullflex n'utilise pas la sonde lambda.
Par contre impossible de leur faire cracher ce qu'il utilise comme cpu dédié ( un arm ? un pic ? quoi ?) ni si on peut mettre a jour la flash (firmware) ...
ya qu'a .... a ben non ...
il ne faut pas de calibrage pour tous les kits , il y a 2 marques de kit ou c'est pas necessaire , abcesso et euroflex .
ils ont tous les 2 une connexion a la sonde lambda du vehicule et cela permet d'avoir une lecture direct du melange air/carburant par analyse des gazs (sonde lambda)
les autres n'ayant pas de connexion a la sonde ont besoin d'un reglage , c'est souvent un petit potentiometre avec plusieurs positions.
il y a 5 marques de kits flex qui vendent dans plusieurs pays =
- fullflex , bresil
- techraces , bresil
- abcesso , usa
- ecoflex , usa
- flextek , usa
pour la france fullflex est importé par BOREL
pour la france et europe Techraces est importé par euroflex
pour la france abcesso et flextek importés par flexfuels
pour la france et europe ecoflex importé par bioflex
fullflex propose =
- kit automatique (sans connexion a la sonde lambda )
abcesso propose =
- kit automatique ( connecté a la sonde )
Flextek propose =
- kit bi combustible 2 positions , essence ou E85 , avec bouton de selection carburant
Euroflex propose =
- kit automatique ( connecté a la sonde lambda )
- kit bi combustible 3 positions , essence , E85 ou 50/50 avec bouton de selection carburant
- kit manuel ( reglage direct par potentiometre )
Bioflex propose =
- kit automatique ( non connecté )
le choix du boitier depend du modele de votre vehicule , si vous avez une sonde lambda ou pas , le nombre de cylindre et le type de connexion injecteur , il y a 6 types de prise.
salut
j'ai fait un test sur la 206 a ma mere , année 2000 , =
Shot with W810i at 2007-08-08
j'ai le plein de E85 , j'avais encore 1/4 de reservoir de SP95 donc en gros il y avait 70 % de e85 dans le reservoir de la 206 .
test avec boitier Euroflex automatique .
je vous laisse lire le test ,
merci a +
je n'ais jamais comprix commen ça marcher les tests :S tu peux décoder ? :d
au ralenti le max est 0.5 et tu as 0.01
a l'acceleration le max est 0.3 et tu a 0.29
c'est bien ça ?
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
et comparer a avant ? :s
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
le co2 max pour passer au control technique est de 0.5 je crois
le lambda max 1.04 ou 1.03, cela depend des années des voitures .
il faudrait verifier sur le net les valeur maxi admisse pour les tests control technique .
je n'ai pas fait le test avec de l'essence , le truc etait de savoir si la pose d'un boitier flex engendre + de pollution que sans le boitier et la reponse est non , le garage peugeot me dit que les valeurs sont ok pas de souci .
donc avec le boitier il y a un peu moins de pollution , et surtout l'economie a la pompe a essence
c'est + une question economique que ecologique
d'autre tests pour bientot .
merci bcp
Le Max, c'est 1.03 quelque soit l'année.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
artoutitou , toi qui connais bien , tu trouves le test normal?
il flottait a mort cela change quelque chose ??
1.03 c'est acceleré ou au ralentie ?
il y a 2 mesures sur le test , a 2500 tours et au ralentie
avec 100 % de E85 sa devrait allez dans le bon sens la j'avais 70 % .
merci
Il est bon, mais pour une 206, en accéléré, c'est un peu beaucoup 0.29.
En général, les PSA sont assez bas en CO.
Combien de KM a la voiture ?
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
Der 1995 à 2002, c'est:
au ralenti:
Co Max 0.5
Lambda non contrôlé.
Entre 2500 et 3000trm
CO Max 0.3
Lambda de 0.97 à 1.03
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.
