c'est le potar pour enrichir tout bètement non? Du moins il y a 6 mois sur le FFI c'était ça...

c'est le potar pour enrichir tout bètement non? Du moins il y a 6 mois sur le FFI c'était ça...

oui en effet, par contre personne n'aurait les valeurs en ms d'ouverture en + qui correspondent a chaque chiffre sur le portar (1 a 10) ?

en fait je cherche a savoir : vaut il mieux baisser le potar et laisser la gestion prendre le relais ou mettre le potar un poil riche (donc + de ms d'ouverture) afin de soulager la gestion ?

ps : la question est peut etre "bete" mais je cherche une reponse 😆

Hello
Le potar sert à indiquer le POURCENTAGE d'augmentation de la durée d'ouverture des injecteurs .. pas un temps fixe en ms . Cela n'aurait en effet aucun sens car le temps d'ouverture des injecteurs varie dans un rapport 20 (de 1ms à 20ms pour fixer les idées) en fonction du régime et de la charge moteur (ralenti à chaud versus pleine accélération à froid)

Souvent, mais pas toujours, quand ils sont gradués de 1 à 10 c'est 10% par graduation .. évidemment cela dépend des boitiers

Si tu règles par exemple sur +30% ... avec le carburant été, il faut +43% d'enrichissement ==> la sonde lambda et le calculateur vont voir un mélange un peu pauvre et ouvrir un peu plus les injecteurs pour atteindre 43%
Si tu règles sur 50% .. ils vont voir riche et refermer un peu
Donc ça n'a aucune importance d'être réglé un poil riche ou un poil pauvre ... tant qu'on reste dans les limites de fonctionnement du calculateur ... en pratique autour de 25-30% pour tenir compte de la variabilité du carburant selon les saisons et les enseignes et pour être réglé un chouia pauvre pour économiser le carburant

Par contre si tu te mets en dehors de sa plage de fonctionnement par exemple en réglant le potar sur 0% ou 80% , il se peut qu'il n'arrive jamais à corriger ... et le voyant défaut s'allumera

Sans sonde lambda, il faut régler le potar pour avoir 43% en été (en supposant que la pompe délivre bien du E85 et pas du E75) et 32% en hiver (en supposant qu'elle délivre bien du E70 et pas du E65) ... enfin à un poil près car c'est de la mécanique, pas de la pharmacie
Bye

CEYAL je te remercie pour cette reponse complete ! 8)

LA précision du réglage doit avoir plus d'importance en pleine charge car la sonde lambda n'agit plus pour corriger le mélange.

Dans ce cas, vaut il mieux régler plus riche ou plus pauvre?

Hello
Oui IL faudrait mieux être un chouia riche du point de vue de la combustion mais pas de la consommation surtout qu'à l'E85, on peut rouler un peu pauvre
Bon le mode "full throtlle", "pied à fond" ... sur une voiture avec un moteur d'1 litre, on y est de temps à temps .. mais sur un moteur de plus de 1L6 ... on n'y est quasiment jamais ... (aux vitesses réglementaires s'entend) ... de temps en temps dans une côte prononcée ou sur une départementale pour doubler vite fait ... pas de quoi en faire une jaunisse pour quelques secondes par heure
Bon si on habite en montagne (et encore) ou sur circuit ... c'est tout différent
Bye

Alors dans ce cas autant régler un peu riche pour les quelques fois ou on aura vraiment besoin de la puissance, sachant que le reste du temps, la sonde va réguler tout ça non?

je fait de la montagne tout les jours et je n'utilise plus le mode "full throtlle", "pied à fond"....
en vérifiant avec l'interface elm...si la positon du papillon est de 1% inférieur au max la sonde lambda reprend le contrôle....
donc j'ai adapté ma conduite...je rétrograde et je pousse les tours sans être pied au plancher (juste un peu avant)....de toute façon passé les 3500tr/m ça pousse mieux qu'au sp...
ps: mon boitier est réglé a +28% et l'ecm corrige environ +6 a +9 ....et les bougies sont belles....

par contre en mode full throtlle ...qq'un sait'il si l'ecm ne fait que lire ces tables (au SP) ou tient'il compte des corrections long term et short term....pour les ajouter...

si je te suis tant qu'on a pas le pied au placher, le lambda corrige?

J'ai quand même noté un eperte de reprise quand je met 50% d'E85 sans boitier.