salut

pour la sonde lambda a voir si il faut changer a + de 100 000 km , j'ai monté pas mal de voitures avec 150 000 km sans probleme , dans tous les cas c'est bien de la tester avant , je fais plus attention sur les voitures de + de 6 ans plutot que sur les kilometres , a suivre ....

pour les injecteurs a moins de 15 omhs il n'y a pas de souci , il y a un kit special pour cela , meme fonctions et tarif .

il y a 6 types de prises injecteurs , pour peugeot , renault , citroen et une grande partie des allemandes c'est du EV1 donc la grande majorité des vehicule en france , les 5 autres types de prises sont dispo aussi , EV6 , delphi , denso , toyota et honda . =

Shot at 2007-08-08

pour le filtre a essence oui il faut le changer apres 1000 km , et apres pendant vos revisions d'huile, sa coute entre 8 et 15 euros donc ce n'est pas un luxe .

egalement ecouter votre pompe a essence , si elle fait beaucoup de bruit , siffle ou grogne c'est qu'elle est ps top .

merci bcp

J'ajouterais qu'il existe une crépine sur les pompes, il serait bien d'aller voir son état.
J'ai ouvert une tigra de 1995 avec 160.000km, je me demande comment la pompe pouvait encore aspirer quelque chose.

il y a sur certaine pompe aussi un filtre a essence en + , je sais pas si c'est possible de l'acheter separement ....

Oui, en fait ce n'est pas appelé filtre, mais crépine de pompe.

Interessant, je compte éventuellement passer au E85 sur ma peugeot 306 de 96. moteur type TU5 1l6.

J'ai changé le filtre à essence récemment, j'ai remplacé le gros filtre d'origine bosch par un plus petit standard en plastique carrefour à 3 euros, il fonctionne tout aussi bien et est transparent pour voir si il est sale.
EDIT: A NE PAS FAIRE SUR LES INJECTIONS, DANGEREUX cf posts ci dessous...

Par contre, j'aimerais vérifier ma crépine avant d'installer le kit (et après aussi) mais je ne sais pas ou elle est, elle est sur la pompe à essence?

Quels éléments risquent de s'user plus vite? Les joints? Globalement ça coûte pas trop cher un joint? Les injecteurs? je lis tout et son contraire... Les pro kits disent que celà va nettoyer les injecteurs et donc plus de saleté et ceux qui sont contre les kit disent que ça va les abimer en moins de 2... Après j'ai un peu peur pour ma pompe à curburant , peut être l'élément le plus sensible...

Aussi, pourquoi certains s'embêtent à agrandir leurs gicleurs alors que sur les sites vendant des kit, je ne lis nul part ce problème?

merci!!

1996, tu es cata avec une injection.
Bigre, remet vite un vrai filtre a essence, ce que tu as mis, c'est pour les autos a carburateur.
Il n'y a pas du tout la même pression, nis le même débit.

J'ai changé le filtre à essence récemment, j'ai remplacé le gros filtre d'origine bosch par un plus petit standard en plastique carrefour à 3 euros, il fonctionne tout aussi bien et est transparent pour voir si il est sale.
Tu vas même rapidement voir les saletés qu'il y a dedans par terre !!! 😯
Ce genre de filtre n'est absolument pas prévu pour tenir la pression de la pompe de gavage !!! 🙄
Pour info : 0,5 bar pour un carbu, jusqu'a 4 bars pour une injection essence soit plus que dans les pneux !

Gros danger d'incendie quand il va lacher. ❗

Je plussoie aussi, il risque d'exploser à cause de la pression.
Aussi, pourquoi certains s'embêtent à agrandir leurs gicleurs alors que sur les sites vendant des kit, je ne lis nul part ce problème?
Les kits sont pour injection, il suffit d'augmenter la durée d'injection pour augmenter la quantité de carburant injectée.

Le gicleurs, c'est sur les carbus, et là pas d'autre choix que d'agrandir la section pour augmenter le débit, un kit ne pourra pas fonctionner dessus.

Oui je suis en injection multipoint...

merci pour ces infos, j'avais pourtant pris conseil sur un forum aurpès de gens ayant des 306 avant de changer mon filtre a essence car j'avais assez été étonné de la différence de prix et de taille, de plus sur le filtre, c'était marqué compatibe tout type essence...

Bref, merci de m'avoir prévenu je vais le rechanger de ce pas pour le modèle adéquat!

Je vais changer mon filtre a essence mais le mec de norauto (ils vendent aussi le meme type de filtres que ceux qu'on trouve à carrefour)m'a dit que ça allait aussi très bien pour les injections et que la pression à ce niveau n'était pas très importante et que lui meme quand il n'avait plus le filtre a essence équivalent pour un modèle, il mettait celui là...

Mais bon, je préfère vous croire, j'ai des doutes sur la compétence du mec, je vais le changer! J'ai vu sur oscaro qu'il y avait des filtres a essence en alu et d'autres en plastiques (aussi gros que ceux en alu, pas comme les carrefours)

Est-ce que j'ai interet à prendre la version plastique? Car d'après ce que j'ai lu l'éthanol est corrosif pour l'alu non?

Juste comme ça, la photo du filtre carrefour:

merci!

Tout ses filtres sont pour des carbu ou il y a peu de pression.
Ecoute pas les conneries qu'il raconte.

Norauto 🙄

Le filtre de la photo est bien un filtre pour carbu.

Sur une injection, le filtre se situe entre la pompe et la rampe, et il y a la même pression partout.
Encore un vendeur très compétent ...

Je vais changer mon filtre a essence mais le mec de norauto (ils vendent aussi le meme type de filtres que ceux qu'on trouve à carrefour)m'a dit que ça allait aussi très bien pour les injections et que la pression à ce niveau n'était pas très importante et que lui meme quand il n'avait plus le filtre a essence équivalent pour un modèle, il mettait celui là...

A ton avis, les embouts filetés des filtres metalliques pour injection servent à quoi si ce n'est pas pour resister à une pression supérieure à 1 bar ?

Est-ce que j'ai interet à prendre la version plastique? Car d'après ce que j'ai lu l'éthanol est corrosif pour l'alu non?
D'abord, ces filtres sont majoritairement inox comme les canettes de soda dont seules les extrémités sont en alu.
De plus, depuis le milieu des années 80, les normes automobile intègrent la présence d'au moins 5% d'éthanol dans l'essence donc tout est globalement compatible avec l'éthanol... 🙄

😉

Tous les filtres n'ont pas d'embouts filetés.
J'en ai pas sur la mienne, et pourtant y'a un turbo donc pression d'essence encore supérieure à un atmo (la différence de pression entre la rampe et le collecteur étant constante, quand j'ai 1 bar dans l'admi, j'ai 1 bar de plus dans la rampe).
Avec les colliers + les petits "bourrelets" sur les pipions, ça suffit à tenir les durites.

Par contre, il est en métal, pas en plastique ...